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«Vogliamo favorire la crescita per l'Italia; sull'alta velocità abbiamo stanziato 15 milioni per il Veneto in vista di un investimento totale di 400 milioni per creare un sistema di connessione per far raggiungere le principali città in due ore». Lo ha detto il ministro delle Infrastrutture Graziano Delrio, oggi a Tessera (Venezia) per l'inaugurazione del tappeto mobile e della darsena dell'aeroporto Marco Polo per collegare lo scalo alla laguna. Parlando di infrastrutture di sistema, Delrio ha detto: «Venezia deve essere vivibile e accessibile via terra, aria, strada ed acqua. L'alta velocità, a fine anno, chiuderà il cantiere Milano-Brescia ed apriremo quello per Verona e a seguire quello per Vicenza».

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Un anno per definire l’attraversamento Tav a Vicenza e trasformare gli scontri sul progetto in un accordo che porti alla conferenza dei servizi. E sette anni per vedere l’alta velocità ferroviaria in Veneto arrivare fino alle porte di Vicenza. Dopo la promessa del ministro delle Infrastrutture Graziano Delrio di dare il via libera alla Tav in Veneto entro fine 2106 – inizio 2017 – ora è l’amministratore delegato di Rfi, Maurizio Gentile, a dettare i tempi di un’infrastruttura che il Veneto attende – e discute – da decenni.

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Pubblichiamo qui una proposta presentata su VeneziePost per la linea Tac Tav per ogni opportuna discussione e valutazione soprattutto per la parte che riguarda l'attraversamento di Vicenza

A pochi giorni dalla visita in Veneto del Ministro Graziano Delrio, che sarà a Venezia per inaugurare il nuovo Water Terminal e Moving Walkway dell'Aeroporto di Tessera, e in concomitanza con le sue dichiarazioni relative all'avvio della progettazione del primo lotto della tratta Alta Velocità tra Verona e Vicenza, pubblichiamo un documento, elaborato da un ampio gruppo di lavoro coordinato da Veneziepost, che indica i termini di quella che potrebbe essere una "proposta condivisa" da tutto il Veneto e dall'intero Nordest, per arrivare rapidamente alla progettazione dell'intera tratta tra Verona e Padova.

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Torna agli onori delle cronache la gestione degli appalti nelle Grandi Opere con irregolarità anche nei subappalti dell’Alta velocità ferroviaria Milano-Genova. Tra i 21 arrestati di questa nuova indagine figura Giandomenico Monorchio. Se è vero che le colpe dei padri ricadono sui figli questo è particolarmente vero per Giandomenico, figlio dell’ex ragioniere generale dello Stato Andrea Monorchio (foto), fino a pochi mesi fa vice di Gianni Zonin in Banca Popolare di Vicenza dove aveva il ruolo di “collante” con le strutture centrali romane tra cui Bankitalia...

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Il primo lotto della linea ferroviaria alta velocità - alta capacità Verona-Padova, la cui progettazione e realizzazione è stata affidata al consorzio Iricav Due, di cui Salini Impregilo è parte, sarà autorizzato entro l'anno, ha annunciato il ministro Graziano Delrio. Il valore massimo della «Verona- Bivio Vicenza», ammonta a 2,410 miliardi, per un costo complessivo dell'opera di circa 5 miliardi.
Da Il Mattino di Padova

Il valore massimo del primo lotto, la «Verona- Bivio Vicenza», ammonta a 2,410 miliardi di euro, per un costo complessivo dell'opera di circa 5 miliardi di euro. L'ha annunciato il ministro Delrio

 

 

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La Regione Veneto comunica che sono state approvate oggi 10 ottobre le prescrizioni a tutela del territorio che la Giunta regionale chiede vengano tenute in dovuto conto in sede di approvazione da parte della VIA statale del progetto definitivo della Linea ad Alta Velocità Verona-Padova, in particolare per quanto riguarda il primo tratto che collega Verona con Vicenza. “Senza negare l’importanza di questa progettualità, sulla questione Tav – spiegano gli assessori all’ambiente Gianpaolo Bottacin e alle infrastrutture Elisa De Berti - abbiamo tuttavia fortemente voluto evidenziare in tema di compatibilità ambientale una serie di precise prescrizioni e raccomandazioni a tutela del territorio, su cui poi dovrà esprimersi la VIA nazionale nell’emanare il proprio parere”.

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Oltre cinque milioni di euro spesi in tredici anni e 58 mila euro da restituire al mittente. Quella dei fondi Prusst (Programma di riqualificazione urbana e di sviluppo sostenibile del territorio) non è una storia di fondi non spesi o contributi gettati al vento. «Abbiamo speso il 99 per cento di quanto erogato dallo Stato – afferma l’assessore alla Progettazione urbana, Antonio Dalla Pozza – e per me è un dato molto positivo». Quella dei fondi Prusst è, casomai, una storia di ripensamenti, nuovi progetti, piani urbanistici che cambiano e la città che si sviluppa. Ed è una storia che, dopo 13 anni, giunge al termine: il Comune ha rendicontato tutti i soldi ottenuti – e spesi – dallo Stato nell’ambito di quel capitolo, registrando 5 milioni e 151 mila euro di fondi spesi a fronte di 5 milioni e 209 mila euro di contributi elargiti da Roma.

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Achille Variati è noto di sicuro, oltre che per altre qualità, per la sua grande capacità di lavoro e non a caso è sindaco e presidente della Provincia di Vicenza oltre che presidente dell'UPI e membro del Cda di Cassa Depositi e Prestiti. Non c'è giorno che Achille Variati non inizi, sembrerebbe chiaro dalle sue mosse, dalle 4 di mattina sfogliando l'edizione online del quotidiano confindustriale di Vicenza fino a ieri "controllato" direttamente (per ruolo istituzionale) dall'amico Giuseppe Zigliotto, ex presidente di Confindustria Vicenza ed ex membro del Cda della fu Banca Popolare di Vicenza di Gianni Zonin, con cui è ora indagato dopo la loro disastrosa gestione dei soldi di oltre 118.000 soci, e oggi e per il prossimo futuro affidato al fido, di Zigliotto, amico, Luciano Vescovi, neo presidente di categoria. Alle 4, ci dicono, Variati digita bramoso sul suo iPad user name e password, legge l'ultima "critica" del foglio dei poteri locali e studia la sua strategia a breve termine (traducasi "quotidiana") che è uguale a quella a medio e lungo termine: fare dichiarazioni.

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Come già ampiamente raccontato, il consiglio comunale del 30 giugno scorso, per quanto riguarda l’attraversamento di Vicenza dalla linea alta capacità ferroviaria, ha deliberato l’approvazione della soluzione n° 3, che prevede il mantenimento dell’attuale stazione in viale Roma e una di più ridotte dimensioni in zona Fiera. Approvazione a cui sono in molti a dirsi contrari, da esponenti dell’opposizione consiliare ad altri comitati di quartieri che non vedono di buon occhio la realizzazione della grande opera. Infatti, durante la seduta del consiglio, un gruppo di manifestanti NO TAV ha esposto uno striscione dalla balaustra della Basilica palladiana per esprimere il proprio dissenso nei confronti dell’attuale amministrazione di Palazzo Trissino.

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Il Consigliere comunale Claudio Cicero interviene dopo la seduta consiliare dedicata all’esame della proposta di attraversamento di Vicenza per la linea ferroviaria Tav/Tac

Sul tema del passaggio a Vicenza dei treni ad alta velocità, l’Amministrazione Variati ha gettato la maschera. L'esito era scontato e su tre precisi emendamenti proposti dal sottoscritto la maggioranza ha deciso di non chiedere opere di miglioramento per la città. Ho proposto che la soluzione per attraversare la ferrovia tra via Maganza e la stazione fosse chiaramente indicata in un sottopasso, accantonando così definitivamente la soluzione di un cavalcaferrovia, come peraltro chiesto sulla stampa da diversi Consiglieri di maggioranza. 

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