VicenzaPiù - Notizie, Inchieste, Analisi su Vicenza e provincia

Perché pagare 12 e più miliardi di euro per un'opera. la SPV, che ne costa meno di tre? Perché un pedaggio salato, 16 euro per le automobili e 30 euro per i camion, da Montecchio Maggiore a Spresiano, quando stiamo pagando 300 milioni (con relativi cospicui interessi) regalo della Regione all'inadempiente e senza finanziamenti costruttore? Perché il pedaggio quando la collettività d'ora in poi dovrà mantenere un costoso sistema di depurazione per evitare che l'acqua sporca dalla piattaforma stradale situata in trincea entri direttamente in falda?

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La Strada Pedemontana Veneta corre sui rifiuti: ne abbiamo le prove. E abbiamo anche le prove che tutti sapevano già dal 2015 e che non hanno fatto niente. La nostra consigliera comunale Sonia Perenzoni ha scoperto che la Pedemontana fra l'ingresso di Arzignano e l'uscita di Montorso, nel vicentino, è scavata letteralmente in una montagna di rifiuti: è riuscita a fare un video prima che la sponda della nuova strada sia "sigillata" dalle lastre di cemento che vengono posate a ritmo forsennato in queste ore.

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La strada Pedemontana veneta è un autentico sfregio alla terra veneta, un lungo solco che attraversa la pianura, un ulteriore scempio in una terra già tartassata in fatto di consumo di suolo. Sempre più numerosi e pericolosi sono i casi di inquinamento che coinvolgono il territorio attraversato da questa lunga lingua di asfalto: dal Pfas alla Cava Melagon, dalla PM Galvanica ai pesticidi e fino alla prossima bomba ecologica figlia di un territorio che in nome del "fare schei" ha avvelenato sé stesso.

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Mentre Luca Zaia va ramengando tra Venezia e Roma per strappare quell'autonomia promessa all'elettorato il 22 ottobre scorso, i vicentini, di città e provincia, dovrebbero pensare al proprio futuro. Del resto l'autonomia, comunque sia il risultato del mercanteggiamento, più simile all'elemosinare da parte di Zaia che a un negoziato alla pari, comporterà anche un riassetto del governo locale.

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Il 6 gennaio 2018 alle ore 14 presso il cantiere della SPV in località Tezzon, via Pedemontana a Castelgomberto nella Valle dell'Agno, celebreremo l'Epifania della Terra come negli anni passati. E' il quinto appuntamento nel luogo dove la terra si è liquefatta travolgento il torrente Poscola nel tunnel della Strada Pedemontana Veneta. Ci riuniremo con una importante novità: uniremo le idee e i pensieri sulla violazione della nostra madre Terra con i pensieri e le azioni in difesa di nostra sorella Acqua. Vogliamo infatti unire uomini e donne di buona volontà di qualunque schieramento, contro la violenza perpetrata alla Terra con la Pedemontana Veneta, con il TAV, con il consumo di suolo, con lo spreco di risorse pubbliche, mettendoci insieme per riflettere e condividere anche i temi dell'inquinamento della terra veneta e della mortificazione dei corsi d'acqua con particolare attenzione a quello dell'inquinamento da PFAS nella falda e nell'acqua.

 

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"A Palazzo Balbi sono tutti contenti e soddisfatti per le novità della Strada Pedemontana Veneta. Ma il documento contenente i fattori di rischio inserito nel prospetto informativo del bond per il finanziamento dell'arteria fa venire la pelle d'oca." Lo sostiene il gruppo consiliare regionale del Movimento 5 Stelle in una nota diffusa nel pomeriggio a palazzo Ferro Fini. "Ci sono dentro dettagli che fanno davvero paura e che mettono sotto una nuova luce tutte le certezze che Luca Zaia e i suoi ci propinano da mesi come verità della fede. Qualche esempio?"

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Il candidato premier del Movimento 5 Stelle Luigi Di Maio è stato protagonista di diversi incontri con le associazioni del territorio veneto, affiancato dai consiglieri regionali e da alcuni parlamentari. La giornata di oggi 10 dicembre è iniziata a San Bonifacio, provincia di Verona, dove hanno ascoltato cittadini e comitati contrari alla grande opera TAV Verona-Padova. Successivamente hanno raggiunto un cantiere della Strada Pedemontana Veneta a Castelgomberto, in provincia di Vicenza, per incontrare le associazioni contro l'opera. Poi il premier ha incontrato i movimenti No Pfas a Montecchio Maggiore e a Treviso i risparmiatori truffati.

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Anche il senatore Enrico Cappelletti del Movimento Cinque Stelle interviene in merito "la Deliberazione pubblicata ieri 7 dicembre dall'Autorità Nazionale Anticorruzione (ANAC) e inviata alla Procura della Corte dei Conti, in cui sono evidenziate le criticità relative all'iter per la realizzazione della Strada Pedemontana Veneta: "Leggo in questi giorni dichiarazioni di giubilo da parte di esponenti della maggioranza in Regione, per il raggiunto closing finanziario dell'infrastruttura. Io credo che ci sia ben poco da festeggiare. Innanzitutto gli oneri finanziari sono pesantissimi, dal 5% all'8%, in particolare se confrontati ai tassi di mercato per opere analoghe, ad esempio il 2,115% del Passante di Mestre."

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Il Partito Democratico Vicenza interviene sulla Pedemontana. La Strada Pedemontana Veneta, a cinque anni dall'inizio lavori, è ferma e nessuno stralcio funzionale è completato. L'infrastruttura è inagibile ed il suo completamento è seriamente compromesso. La Pedemontana doveva essere un'opera al servizio del territorio, gratuita, rispettosa dell'ambiente. Non un'autostrada, ma una tangenziale pedemontana che servisse a razionalizzare il traffico, integrata al sistema infrastrutturale esistente, e costruita con modalità e soluzioni all'insegna della sostenibilità e del rispetto dell'ambiente. L'eccessivo dimensionamento ha comportato problemi che, con il tempo, hanno decretato l'insuccesso dell'operazione.

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Era fuori discussione che la presenza di Giorgio Meletti, giornalista economico de Il Fatto Quotidiano, esperto di banche e degli intrecci intorno a Banca d'Italia, desse ancora maggior lustro e visibilità alla presentazione del secondo libro dossier della collana Vicenza Papers, che dopo "Vicenza. La città sbancata" si è arricchita, sempre a firma di Giovanni Coviello, di "Roi. La Fondazione demolita". Il giornalista, che vanta una lunga conoscenza del nostro direttore da lui più volte intervistato per Il Mondo quando Coviello dirigeva negli anni 80 e 90 aziende nel settore dell'informatica, ha aggiunto la sua visione nazionale e sistemica del mondo che ruota intorno alla banche venete alla cronaca e alla denuncia puntale del magma locale intorno alla vecchia BPVi.

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