VicenzaPiù - Notizie, Inchieste, Analisi su Vicenza e provincia

"Il futuro assetto delle funzioni delle Province e della Città metropolitana deve essere costruito insieme a loro, coinvolgendole. Quindi non possiamo che valutare positivamente la decisione della Conferenza permanente Regione-Autonomie locali di avviare un tavolo di lavoro per il riordino delle loro competenze". A dirlo sono i consiglieri del Partito Democratico Francesca Zottis, Graziano Azzalin e Orietta Salemi, commentando il provvedimento proposto dal presidente della Provincia di Vicenza e dell'Upi Nazionale Achille Variati.

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Riceviamo da Giovanni Rolando, Coordinatore Area Progressista Pd regionale, e pubblichiamo

Domani, domenica 9 agosto, si torna a votare. Possibile? Sì. Si tratta di votare l'istituzione della Cittá Metropolitana di Venezia. Area vasta della provincia comprendente 44 comuni con la chiamata alle urne di oltre 700 tra consiglieri comunali e sindaci. Anche se il sindaco della Città Metropolitana è gia stabilito: sarà il nuovo sindaco di Venezia, vincente al ballottaggio contro il sen. magistrato Felice Casson, Luigi Brugnaro.

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Regione Veneto - “Quanto mi piacerebbe avere la stessa convinzione di chi saluta con parole a dir poco trionfalistiche la nascita della Città Metropolitana di Venezia. Mi sembra un inno di giubilo a dir poco avventato quello che intonano anche alcuni apparati dello Stato. D’altro canto, a quelli che oggi debordano in festeggiamenti parrà probabilmente stonata la mestizia con la quale do tutt’altro che il benvenuto a quello che considero un nuovo carrozzone burocratico che non porterà nulla di utile ai cittadini”.

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Pierantonio Zanettin, FI - Una fonte di governo fa notare come "Forza Italia e Lega continuino ad alzare l'asticella delle richieste". L'ultima richiesta messa sul tavolo delle trattative è infatti l'elezione diretta del presidente della Città metropolitana, che secondo il testo attuale sarebbe di diritto il sindaco della Comune capoluogo con la possibilità di prevedere l'elezione diretta con un procedimento di revisione dello statuto.

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Costantino Toniolo, consigliere regionale NCD - "Non condivido l'idea dei sindaci di Vicenza, Verona e Rovigo di realizzare una città metropolitana dell'ovest del Veneto. Non ha senso eliminare le provincie e poi ricostruire una superprovincia. Le spese le dobbiamo tagliare, non moltiplicare!" Lo afferma Costantino Toniolo, presidente della Commissione Affari istituzionali e bilancio del Consiglio regionale del Veneto, dopo aver letto le "dichiarazioni d'amore" tra Tosi e Variati uscite sui media in questi giorni. 

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On. Federico Ginato, PD - Un grande risultato per il PD ieri alla Camera, dopo un lungo lavoro fatto di riunioni e ragionamenti con il Governo, e' stato approvato ieri un sub emendamento al provvedimento di legge "Disposizioni sulle Città metropolitane, sulle Province, sulle unioni e fusioni di Comuni" a firma Bragantini, Dal Moro, Ginato, Zardini, Busin.

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Costantino Toniolo, consigliere regionale PDL - L'idea delle aree metropolitane va più che bene se è finalizzata a ricavare economie di scala per offrire ai cittadini migliori servizi a prezzi minori. Se invece vuole essere simile alla città metropolitana (che è altra cosa e in Veneto ci sarebbe solo Venezia per legge), rischia di diventare una super-provincia, un ente intermedio che nasce già inutile, un carrozzone!"

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Comune di Vicenza   -  "Un'idea molto interessante che ha una precondizione: no a Verona piglia tutto, perché ogni realtà dovrà essere valorizzata". Di ritorno dal vertice organizzato stamani ad Adria dal sindaco di Rovigo, Bruno Piva, insieme al primo cittadino di Verona, Flavio Tosi, e ai sindaci del Delta del Po, Achille Variati, sindaco di Vicenza, esprime deciso interesse per l'ipotesi di una macroarea tra Verona, Vicenza e Rovigo.

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Giovanni Betacche   

 

Riceviamo da Giovanni Betacche e pubblichiamo

 

Il governo metropolitano composto dal capoluogo e dalle dodici stelle del suo hinterland: un'area di 218 mila abitanti per condividere secondo gli intenti dichiarati la pianificazione urbanistica, la mobilità, l'assistenza socio sanitaria, i global service.
Finalmente i campanili si sono messi in rete, riprendendo così un'ormai lontana iniziativa chiamata allora la Grande Vicenza ma forse anche per questo soffocata sul nascere dalle rivalità.
Resta il fatto che al momento di mettere in atto una strategia comune con il blocco del traffico il capoluogo si è trovato da solo e, se non proprio deriso, di certo sconfitto.
Le polveri sottili non sono affatto diminuite e quel nemico invisibile se vorrà dovrà combatterlo da solo il capofila dei 13 Comuni.
Mica male come partenza. I sindaci del vicinato chiedono al capoluogo trasporti, scuole, servizi; bene, ma devono non dico offrire controprestazioni, quali poi?, ma collaborare sì.
In fondo le polveri sottili più che dal capoluogo provengono dall'esterno: perché maggiore è la circolazione di vetture, perché gli impianti delle industrie, le caldaie per il riscaldamento, le stufe e i caminetti sono concentrati e più numerosi nell'hinterland.
E dunque vi è interesse a una strategia comune per proteggere l'ambiente e la salute.
Anche solo il blocco delle auto se fosse stato generale per tutto il territorio metropolitano avrebbe dato certamente risultati diversi anche per il capoluogo oltre naturalmente che per i Comuni della fascia urbana. Fra l'altro è da chiedersi perché nell'hinterland non vengono forniti i dati del rilevamento delle micropolveri; forse perché là non vengono effettuati rilevamenti?
Sarebbe velleitario un simile atteggiamento in considerazione del fatto che sono ormai lontani i tempi delle esclusività territoriali. Dall'ambiente alle vie di comunicazione ai servizi tutti partecipiamo di tutto e abbiamo bisogno l'uno dell'altro. Non è dunque accettabile l'atteggiamento dei dodici che, con una non trascurabile noncuranza, fanno sapere al sindaco del capoluogo che le misure del blocco del traffico sono più pedagogiche che efficaci.
Perché allora non hanno partecipato tutti e 13 i Comuni? Anzi in mancanza e augurabilmente in attesa di misure strutturali, il blocco del traffico dovrebbe attuarsi tutte le domeniche e sull'intero territorio metropolitano.
Nell'intento che l'esempio trascini anche altri Comuni della provincia ed in particolare le città mandamentali che sono più inquinate per la presenza degli impianti industriali.
Insomma i magnifici 13 hanno un compito tanto difficile quanto esaltante se si vuole, quello cioè di costituire una città estesa e intensamente popolata, ricca di attività ma che ha bisogno di essere governata globalmente pur nella sua complessità composita ed eterogenea.
Certo si tratta di individuare le specificità delle singole parti di questo particolare territorio e di farle interagire fra loro: tutte essenziali nessuna esclusiva.
Così come le singole municipalità con le loro tradizioni anche i suoi esponenti dovrebbero fare squadra mettendo a disposizione le energie e le capacità ma in favore dell'intero territorio metropolitano.
Che fortuna per i 218 mila abitanti se avranno amministratori all'altezza del compito.

Giovanni Bertacche
[email protected]  

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Comune di Vicenza 

"Città metropolitana": mobilità e global service all'ordine del giorno di una mattinata di incontri

 

L'attività della "rete metropolitana" lanciata dal sindaco Variati entra nel vivo. Questa mattina, in due sessioni separate, si sono riuniti i sindaci dei tredici Comuni coinvolti (cioè Vicenza e i contermini) e gli assessori alla mobilità, accompagnati rispettivamente dai segretari generali e dai tecnici che si occupano di viabilità.
All'ordine del giorno dell'incontro tra i sindaci, la presentazione dell'esperienza del global service, ovvero la trasformazione di Amcps nella società di Aim Valore Città, che per conto del Comune di Vicenza ora si occupa di gestire completamente la manutenzione di strade e marciapiedi.
"Vicenza - ha dichiarato Variati al termine dell'incontro al quale ha partecipato anche il presidente di Aim Roberto Fazioli - ha fatto un'esperienza molto interessante, finalizzata ad aumentare la qualità della manutenzione urbana di strade e marciapiedi. L'obiettivo, attraverso la nascita di Valore Città intesa come stazione appaltante, è fare più lavori per i cittadini e dare più lavori alle aziende".
"La nostra storia - ha proseguito Variati - è molto particolare e affonda le sue radici nello stretto rapporto che la città ha sempre avuto con Amcps. Ora che è stata costituita questa nuova società, con un nuovo statuto e nuove potenzialità, ci stiamo chiedendo se Valore Città possa diventare il riferimento progettuale e appaltante, in particolare riguardo a strade e piste ciclabili, di un progetto più vasto che coinvolga l'intera area metropolitana. Ogni Comune approfondirà e valuterà tale opportunità, che potrebbe generare sinergie e abbattimenti di costi molto interessanti per le rispettive comunità".
Il secondo incontro, questa mattina, ha avuto per oggetto la mobilità. Per Vicenza c'erano l'assessore Antonio Dalla Pozza e l'assessore Ennio Tosetto; vi ha preso parte anche l'assessore provinciale alla viabilità e difesa del suolo Costantino Toniolo.
Tutti i rappresentanti dei Comuni che confinano con Vicenza hanno manifestato il loro apprezzamento nei confronti dell'iniziativa voluta da Variati per risolvere temi che ormai devono essere affrontati con una visione metropolitana.
"La nostra città - ha commentato l'assessore all'ambiente e alla viabilità Antonio Marco Dalla Pozza - intende collaborare alla pari con gli altri Comuni proprio per sviluppare le esigenze e portare avanti gli interessi di tutti".
Questi gli argomenti messi sul tappeto in tema di mobilità: piste ciclabili, trasposto pubblico locale, ambiente, grandi infrastrutture (sp46, tangenziali venete, tangenziale nord, alta velocità, filobus), aste di penetrazione fluviale verso la città.
Si è scelto di partire da due temi chiave: mobilità ciclabile e trasporto pubblico locale. Per quanto riguarda il primo, la Provincia si è impegnata a illustrare la sua progettualità su Vicenza; i Comuni presenteranno quindi la propria progettazione con l'obiettivo di coordinare ideazione e tempi delle piste del singolo ente con il piano provinciale.
Anche per il trasporto pubblico locale è stato definito un piano di intervento, con l'intento di migliorare la qualità dell'ambiente e dell'aria di tutta l'area metropolitana: il primo passo sarà quello di intervenire sulla convenzione tra Aim e i Comuni relativamente al trasporto extraurbano. Si proseguirà quindi con una riflessione sulla qualità del servizio e sulle politiche tariffarie.
Per quanto riguarda la viabilità, invece, è stato deciso di procedere per gruppi ristretti formati solo dai Comuni interessati all'opera in questione. Vicenza ha inoltre chiesto di segnalare le singole criticità che potranno essere d'aiuto per il progetto di revisione globale della viabilità cittadina. Infine si è impegnata a fornire risposte agli altri Comuni in tempi brevi.
"Condivise le scelte - ha concluso l'assessore ai lavori pubblici Ennio Tosetto - faremo massa critica anche per parlare con Regione e Stato e cercare di accedere ai contributi per realizzare le opere di cui c'è necessità."

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