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“Il Consiglio regionale oggi ha confermato la scelta del Veneto rispetto all’Alta capacità, compreso il nodo di Vicenza. È un investimento imprescindibile per il territorio”. A dirlo è il capogruppo del Partito Democratico Stefano Fracasso commentando la mozione approvata a larghissima maggioranza dall’aula di Palazzo Ferro Fini. “Il quadruplicamento nel tratto Verona-Padova è indispensabile per porre fine alla saturazione della linea che comporta ritardi frequenti sui treni regionali soprattutto fino a Vicenza.

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Come era nelle più facili previsioni con l'insediamento della nuova amministrazione di Vicenza il dibattito politico inizia ad accendersi sui grandi temi che in campagna elettorale erano stati spesso declinati a vantaggio di note più ideologiche che amministrative. In questi giorni assistiamo ad una serie di posizioni su quanto riguarda il progetto ferroviario dell'Alta Capacità/Alta Velocità e del suo sviluppo in città. Esistono considerazioni politiche che vorrebbero mantenere il progetto dell'AC/AV così come approvato dal precedente consiglio comunale (nella foto la parte interrata della stazione di Bologna per l'Alta velocità, ndr) .

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"Inderogabili impegni di lavoro mi hanno impedito di partecipare alla seduta del Consiglio Comunale dello scorso giovedì e me ne scuso, nei confronti dei tanti cittadini che avrebbero voluto ascoltare ancora altre e diverse voci critiche al progetto preliminare per la linea ferroviaria ad alta velocità.", così scrive nella nota che pubblixchiamo il consigliere comunale Claudio Cicero a margine del Consiglio comunale che ha approvato le osservazioni al progetto AV/AC a Vicenza. "Due precisazioni sono quanto mai necessarie. La prima è che non si parla più di ‘alta velocità' ma solo di ulteriori due binari, realizzati nel modo meno intelligente possibile, ovvero seguendo pedissequamente un progetto del ‘800, che non per nulla si chiama ‘linea storica'.".

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Nel Consiglio Comunale di giovedì 14 dicembre, scrive nella nota che pubblichiamo Liliana Zaltron, capogruppo del Movimento 5 Stelle Vicenza, i consiglieri di maggioranza con il loro voto hanno deciso di dare il loro via libera ad un opera, l'Alta Capacità Alta Velocità (Tac Tav), che stravolgerà la città per i prossimi anni. Un'opera devastante per Vicenza, un' opera inutile che produrrà notevoli danni al nostro territorio e che comporterà costi altissimi. Un prezzo altissimo che verrà fatto pagare alla città e a tutti i cittadini. Ancora colate di cemento con nuove strade, viadotti demoliti ed altri costruiti, abbattimenti di edifici - le famose interferenze - quadruplicamento di binari, cantieri aperti per almeno i prossimi 7-8 anni se non di più.

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In attesa di fare alcune considerazioni vi proponiamo la ricostruzione del Consiglio Comunale di ieri sera, 14 dicembre, a firma Laura Pilastro sul GdV (nella foto il sindaco Achille Variati mentre trae le sue concluioni, ndr).

Quasi sei ore di discussione, altrettanti ordini del giorno e 10 emendamenti, con la richiesta di introdurre  nel progetto nuove opere viarie: due rotatorie, un sottopasso e un cavalcavia. Il Consiglio comunale alle 23.22 di ieri ha messo il timbro positivo alla delibera che incarica il sindaco di trasmettere alla Conferenza dei servizi le osservazioni e le prescrizioni del Comune al progetto preliminare dell'Alta velocità-Alta capacità, quello che ha inizio al "Bivio Vicenza" e termina all'altezza di viale del Risorgimento.

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Giro di boa per l'alta velocità alta capacità ferroviaria: la giunta ha definito le 50 osservazioni che propone al consiglio comunale di presentare alla conferenza dei servizi convocata dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti sul progetto preliminare. "Queste indicazioni - ha precisato oggi il sindaco Achille Variati anticipando i contenuti che saranno discussi in sala Bernarda il 14 dicembre - non stravolgono il progetto su cui ci siamo già espressi il 30 giugno dell'anno scorso dopo aver ampiamente ascoltato la città, ma entrano nei dettagli di un intervento che rappresenta un obiettivo storico per l'amministrazione".

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"Tav a Vicenza: a chi serve? quanto costa?", all'incontro pubblico svoltosi con successo ieri sera ai Chiostri di Santa Corona, nel quasi totale oblio della stampa locale, sono intervenuti tra gli altri Marco Ponti, economista, già docente di economia applicata Politecnico di Milano, ed Erasmo Venosi, fisico, già consulente Ministero dell'Ambiente, entrambi introdotti e supportati dall'urbanista vicentina dell'Università di Ferrara Francesca Leder. Per allargare la conoscenza di un tema sensibile come il passaggio per Vicenzadella linea ad Alta Capacità da un ottica diversa da quella monocorde dell'amministrazione guidata da Achille Variati, VicenzaPiu.tv vi propone il video integrale dell'evento, che è stato organizzato da Civiltà del Verde, Comitato Popolare dei Ferrovieri, Comitato Vicenza Est, Legambiente, OUT - Osservatorio Urbano territoriale, UNESCO_for_Vicenza.

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Dopo la direzione nazionale odierna del Partito Democratico e salvo cambiamenti di programma dell'ultima ora, il suo segretario, Matteo Renzi arriverà con altri mezzi a Vicenza da cui ripartirà, dopo essere già stato a Treviso e Rovigo, col suo treno che nel tour "Destinazione Italia" tocca dal vivo un gran numero di comuni italiani. Da Vicenza Renzi si dirigerà verso Verona dopo aver incontrato in stazione i cittadini vicentini per parlare delle loro esigenze più pressanti. Non è improbabile che il segretario del Pd si soffermi sui temi delle banche e dei mancati e/o inefficaci controlli di Banca d'Italia proprio nella città sede della ormai defunta Banca Popolare di Vicenza, su quello del sistema infrastrutturale dell'Alta Capacità Alta Velocità (Tac Tav) con l'impatto prevedibile e sull'immigrazione oltre che sulla sicurezza mentre la curiosità ci porterebbe a sapere se si esprimerà anche sulle le primarie del 3 dicembre sponsorizzando o meno uno o entrambi i due candidati del PD, Otello dalla Rosa e Giacomo Possamai.

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Bisogna trovare un direttore pro tempore per il Chiericati ma da mettere nel Cda della Fondazione Roi? Va bene anche uno che sia direttore tecnico ben pagato e poco importa che poi, magari, diventi onorario, senza aver informato la sua Università di essere stato pagato prima, ma si faccia presto! Ed ecco, grazie a Jacopo Bulgarini d'Elci e a Gianni Zonin, Giovanni Carlo Federico Villa con quel che ancora oggi ne consegue. Bisogna avere le compensazioni per il Dal Molin? Presto, presto, "vado a Roma per firmare per la tangenziale", annuncia bellicoso Achille Variati. Che poi, al ritorno, oggi si trova in pancia, non lui in effetti ma la città, il Parco dellla Pace con i costi di gestione che solo Dio sa.

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"La" notizia del GdV di oggi, sotto il titolo "La tratta Montebello - bivio Vicenza ottiene l'ok" recita per il trionfo di Achille Variati e dei suoi sponsor mediatici: "la linea dell'alta velocità correrà in centro a Vicenza fermandosi in viale Roma». Ricordato per correttezza tecnica e giornalistica che sarebbe sempre Alta Capacità e non Alta Velocità, ma non c'è peggior scriba di chi non vuol leggere, qual è il documento nell'articolo che lo confermi? Nessuno, se non un discorso contorto del sindaco self promoter.

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