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E' stata pubblicata sul sito del Comune di Vicenza la documentazione integrativa prodotta da Rfi sul progetto preliminare Attraversamento di Vicenza – II lotto funzionale della tratta alta velocità alta capacità ferroviaria Verona – Padova, nell'ambito della procedura di Valutazione di impatto ambientale (Via). Su tale documentazione integrativa è possibile presentare osservazioni scritte, indirizzandole al Ministero dell'ambiente e della tutela del territorio e del mare, Direzione generale per le valutazioni e le autorizzazioni ambientali, via Cristoforo Colombo 44, 00147 Roma. 

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La Tav Tac o quello che casomai sarà fa chiacchierare i vicentini, e anche alcuni foresti, ormai da anni. Per il passato a chiacchierare molto e a dire assai poco, di concreto intendo, erano allora gli esponenti della maggioranza di Achille Variati. A parte l'avvio della faccenda quando venivano dati praticamente degli aut aut ai vicentini tipo: entro ottobre, eravamo mi pare nel maggio del 2014 o pressappoco, si approva la proposta oppure salta tutto! Una proposta che era ad essere gentili un giochino scolastico.

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Ci associamo - scrive in una nota il Partito Democratico della città di Vicenza - al coro di perplessità e preoccupazioni delle categorie economiche della città e del gruppo di maggioranza di Forza Italia, in merito alla proposta di revisione del progetto di attraversamento della città di Vicenza della linea AV/AC Verona – Padova, avanzata dall’Ass. Cicero. Tale proposta rimette in discussione il lavoro fatto dall’Amministrazione comunale della città di Vicenza dal 2014 al 2017 (sempre di concerto e in condivisione con la Regione Veneto), che aveva risolto definitivamente il nodo dell’attraversamento della città di Vicenza da parte della linea AV/AC Verona – Padova, questione si trascinava dal 1999, anno delle prime comparazioni progettuali sulla linea AV/AC.

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La nuova amministrazione Rucco intende portare il tema della mobilità al centro della propria azione di governo, e per farlo il consigliere Claudio Cicero è già all'opera su una serie di azioni che mirano ad unire sicurezza urbana, fluidificazione di reti stradali e ciclo pedonali. Si tratta di una serie di progetti, a breve e lungo termine, che sono stati presentati in una conferenza stampa tenuta questa mattina simbolicamente sotto il cavalcavia di viale del Sole nella zona di Ponte Alto, proprio una delle zone che per prime dovranno essere riqualificate (qui la nota ufficiale).

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Come era nelle più facili previsioni con l'insediamento della nuova amministrazione di Vicenza il dibattito politico inizia ad accendersi sui grandi temi che in campagna elettorale erano stati spesso declinati a vantaggio di note più ideologiche che amministrative. In questi giorni assistiamo ad una serie di posizioni su quanto riguarda il progetto ferroviario dell'Alta Capacità/Alta Velocità e del suo sviluppo in città. Esistono considerazioni politiche che vorrebbero mantenere il progetto dell'AC/AV così come approvato dal precedente consiglio comunale (nella foto la parte interrata della stazione di Bologna per l'Alta velocità, ndr) .

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Una volta di sinistra era difendere l'ambiente e pensare a uno svillupo sostenibile, mentre la destra pensava solo ai soldi e agli affari dei "padroni". Oggi leggiamo due frasi sul progetto Tac Tav a Vicenza dopo la richiesta dell'amministrazione Rucco di rivederne alcuni passaggi. La prima dice: «(Abbandonare la corsia dedicata al filobus)... significa mettere in discussione 19 milioni già deliberati per l'acquisto di nuovi mezzi ma più complessivamente sono più di 44 i milioni destinati allo sviluppo della linea di mobilità elettrica dedicata. Senza contare il resto del progetto Alta Capacità che vale per Vicenza più di 800 milioni ma anche tanti lustri di lunghe e faticose discussioni...»

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Abbandonare il progetto - scrivono in un comunicato stampa congiunto Otello Dalla Rosa e i consiglieri di minoranza* - dell’asse di mobilità pubblica est-ovest su sede dedicata significa affossare l’unica vera rivoluzione del trasporto pubblico locale e tornare indietro di 10 anni. La memoria labile del Sindaco. Durante la campagna elettorale l’allora candidato Sindaco Francesco Rucco auspicava, raccogliendo la nostra idea di mobilità sostenibile ed estesa, il prolungamento del filobus (in realtà un bus elettrico a batterie ricaricabili su sedime riservato) fino a Montecchio Maggiore e a Torri di Quartesolo. 

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Il candidato di centro sinistra Otello Dalla Rosa si dichiara orgoglioso per la sua storia e le sue competenze (nella foto con Riccardo Ferretto dell'omonimo gruppo), infatti è un dirigente d'azienda, perché è convinto che queste sue indubbie qualità lo rendano capace di servire la città da sindaco. Dimentica alcune  cose di non poca importanza. Che il comune non è una azienda ma una istituzione pubblica che ha il dovere di procedere esclusivamente per il bene della cittadinanza amministrata, cercando di conciliare la minor spesa, che grava sui cittadini, con il miglior risultato a favore dei cittadini.

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E così la TAV TAC, uno dei progetti controversi, per Matteo Salvini, si deve fare. E' solo il primo degli scontri che si aprono tra le due forze che si definiscono "non alleate", ma socie di un contratto stilato davanti al popolo italiano - notaio per ora disposto a plurime violazioni. Ma poi, qualcuno comincerà a parlargli chiaro, comincerà, oltre la cortina dei termini nuovi e imbroglioni, a chiamare le cose col proprio nome.

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"I 310 milioni di progetti finanziati dallo Stato che il prossimo Sindaco riceverà in eredità? Un ottimo punto di partenza, ma anche una sfida impegnativa. Mi candido a Sindaco fiero della mia storia e delle mie competenze, perché credo che capacità di ascolto e managerialità siano essenziali per fare la differenza". Così il candidato sindaco Otello Dalla Rosa interviene con la nosta che pubblichiamo sui progetti che attendono la prossima amministrazione presentando gli assi di sviluppo del suo progetto per la Grande Vicenza.

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