VicenzaPiù - Notizie, Inchieste, Analisi su Vicenza e provincia

Co.Mo.Do. (Confederazione Mobilità Dolce)  -  Domenica 3 marzo 2013 per la sesta volta Co.Mo.Do. (Confederazione Mobilità Dolce) propone e promuove la Giornata Nazionale delle Ferrovie Dimenticate. Nella Pedemontana Vicentina l'evento viene dedicato alla vecchia ferrovia Piovene Rocchette - Asiago, una ferrovia che è un pezzo di storia del territorio berico: ardita, a cremagliera, in salita, fiera... la "Vaca Mora"!!

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Prc FdS  -  Il caso dell'occupazione da parte di famiglie in disagio abitativo, di Monticello Conte Otto e di Bolzano Vicentino, alle cronache di questi giorni, non saranno, in questo periodo di crisi economica, i primi e nemmeno gli ultimi, e i sindaci come Alessandro Zoppelletto di Monticello Conte Otto, non possono lavarsene le mani, anzi dovrebbero intervenire per una risoluzione del problema. La residenza è un diritto di chiunque cittadino che viva sul proprio territorio, al di là di dove e come risiede.

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Da VicenzaPiù n. 230, di Guido Zentile
Parlare oggi di ferrovie, o meglio di treni strettamente sorvegliati, è argomento quanto mai attuale. Efficace termine, quest'ultimo, preso a prestito dal racconto di Bohumil Harabal, scrittore slovacco, che su un dettagliato sfondo di una stazioncina dell'Europa centro-orientale, durante l'occupazione tedesca, narra, in un agile volumetto, il lavoro e le vicende personali dei ferrovieri, come viste dal giovane assistente Milos.

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Renato Chisso, Regione Veneto - Gli attuali orari ferroviari del servizio di trasporto regionale? Sono in gran parte l'evoluzione/adattamento di uno schema datato, creato decenni fa, quando le esigenze di mobilità erano di gran lunga inferiori e diverse dalle attuali. "Bisogna invece ripensare completamente la struttura stessa degli orari, per arrivare ad un programma di corse cadenzate che favorisca l'utilizzo del trasporto pubblico, oggi condizione essenziale della vita sociale, tenuto conto tra l'altro delle diverse modalità in cui il trasporto pubblico stesso si organizza".

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Renato Chisso, Regione Veneto - "Finchè non ci sono implicazioni negative sulla programmazione ferroviaria regionale e sui relativi tempi di percorrenza, per quanto mi riguarda ritengo che la richiesta di poter effettuare fermate intermedie avanzata dal consorzio DB - OBB - Le Nord non ha per il Veneto controindicazioni".

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Federazione della sinistra, Prc, PdCI      

 

Dal Giornale di Vicenza del 20 marzo scorso, si legge che la TAV mette d'accordo i candidati vicentini per le regionali.
Facciamo presente che all'iniziativa promossa dall'Associazione Terre Veloci, del 19 marzo, non sono stati invitati tutti i candidati. Guarda caso i mancanti erano proprio quelli contrari alla TAV: la Federazione della Sinistra e Idea.
Non tutti i candidati sono concordi con la TAV e, come più volte precisato, noi della Federazione della Sinistra, consideriamo la TAV non solo inopportuna economicamente, ma anche dannosa per l'ambiente, e non utile alla cittadinanza, la quale è penalizzata da un sistema ferroviario depotenziato e destrutturato a favore degli investimenti per l'alta velocità.
Sarebbe invece utile un riassetto delle ferrovie, con un'adeguata ristrutturazione delle tratte esistenti, per un sistema, sia metropolitano, sia per l'alta capacità. Una riorganizzazione ferroviaria snella per il trasporto delle merci e delle persone, a costi moderati e con la possibilità di biglietti validi per tutti i treni, senza distinzioni fra categorie di servizio offerto.
Tutto questo al fine di ridurre il traffico su gomma e dare un reale servizio ai cittadini.

Irene Rui e Guido Zentile
Di. Ambiente e Territorio PRC
Federazione della Sinistra - Vicenza

 

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Riceviamo e pubblichiamo da Guido Zentile 

 

L'articolo di Alessio Mannino pubblicato sull'ultimo numero di VicenzaPiù riguardo all'altà velocità ferroviaria, dal sottoscritto totalmente condiviso, mi pongono, altresì, ulteriori riflessioni.
Le elogianti attenzioni dei mass-media ad un personaggio, quale Mauro Moretti, mi sembrano assai esagerate, considerando che questi è il principale responsabile dello sfascio in cui oggi giacciono le nostre ferrovie, sia del punto di vista del servizio offerto all'utenza, sia dal punto di vista dei lavoratori.
E gli esempi non mancano: disservizi causati dalla chiusura delle piccole stazioni, scarsa attenzione per i servizi regionali (con conseguente assalto alla privatizzazione), treni Intercity numericamente ridotti, invadenza di Frecce Rosse e Argento, ai quali vanno ad aggiungersi interi depositi cancellati, la costituzione di specifiche società alle quali vengono ceduti macchinisti e ferrovieri senza definirne regole e diritti ......... e cosi via.

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