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Organizzata dal Consigliere Comunale del Pd Sandro Guaiti si è svolta ieri sera presso il centro parrocchiale delle Maddalene l'assemblea pubblica sulla bretella alla statale Pasubio che aveva come scopo quello di aggiornare i cittadini sullo stato dell'arte per poi sollecitare, secondo gli obiettivi dei promotori, l'avvio dei cantieri nel 2011.

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L'assessore provinciale alla viabilità e capogruppo del Pdl, Giovanni Forte, che aveva inviato una sua precisazione (la pubblichiamo dopo l'intervista a Forte, n.d.r.) in merito a quanto riportato oggi da Il Giornale di Vicenza, è stato molto duro con la reazione del sindaco Achille Variati: "L'assessore Forte dice stupidaggini gratuite e ingenerose".

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Achille Variati, Comune di Vicenza  -  Variati sulla variante alla SP46: "L'assessore Forte dice stupidaggini gratuite e ingenerose perché Vicenza è in prima linea per la realizzazione della bretella" (nella foto Variati con Forte ai tempi dei complimenti reciproci in occasione della visita di Napolitano, n.d.r.) .

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Sandro Guaiti, Consigliere Comunale Pd - Venerdì 4 febbraio 2011, alle ore 20,30, presso il centro parrocchiale delle maddalene
Assemblea pubblica* con lo scopo di:
• far conoscere ai cittadini quali sono le iniziative e/o i provvedimenti che sono stati messi in campo, in quali date e in quali forme, e quali siano i risultati ottenuti sul tema indicato in oggetto;
• sollecitare un rapido avvio dei cantieri nel 2011 e affrontare altre questioni di cui i cittadini vorranno parlare o conoscere.

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Riceviamo da Luciano Parolin, presidente di Cittadini Attivi Vicenza, e pubblichiamo. Ciunque può inviarci propri scritti a [email protected] , l'indirizzo per i Citizen Writers, quelli più vicini alla vita e alle notizie ...
Variante alla Strada Statale S.S. 46 del Pasubio (Bretella).

Dall'uscita Ovest della A4, escono ogni giorno circa 2.500 TIR diretti alle zone industriali di Thiene, Schio, Marano, Dueville. Per arrivare in quei comuni si attraversa Vicenza per Via del Sole, località Albera, Strada Statale Pasubio, Motta di Costabissara.

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Articolo pubblicato sul numero 169 di VicenzaPiù, da oggi in edicola a 50 centesimi

Fra le 700 e più osservazioni respinte in blocco dal Comune ce n'era una particolare:
un progetto meno invasivo ed economicamente conveniente (sponsor: Italia Nostra)
Perché rifiutarlo a priori?

 

Si è perso il conto degli anni in cui si è parlato della bretella Ponte Alto-Isola Vicentina alternativa alla strada provinciale 46 Pasubio fra l'Albera e Costabissara. Venti tutti, forse anche trenta: una generazione. Solo nel 2001 si è entrarti nel vivo col raggiungimento di accordi preliminari fra Provincia (che sgancia i soldi del finanziamento), Regione Veneto, Autostrada Brescia-Padova e Comune di Vicenza nel cui territorio la nuova variante di collegamento si estenderà nella sua gran parte. Per il capoluogo, infatti, il passaggio di tir nella zona di viale del Sole, con l'inquinamento atmosferico e acustico che vi viaggia sopra, è stato uno dei problemi più arroventati dell'ultimo decennio. Il plurisindaco forzista di Costabissara, Giovanni Maria Forte (che è anche consigliere provinciale) è sempre stato contrario al progetto elaborato a partire dal 2001 (denominato Da Rios dal nome del progettista), perché prevedeva il taglio del suo paese in più punti. La sua opposizione diede vita ad un epico duello con l'allora presidente della Provincia, la leghista Manuela Dal Lago, con l'uno che rinfacciava all'altra la responsabilità dell'eterno stallo. Alla svolta si è giunti solo nel gennaio di quest'anno, quando Forte e la Provincia presentano la nuova variante, che evita di tagliare a fette Costabissara circumnavigandola attraverso zone agricole e naturali fino al Moracchino. Il Comune berico l'ha approvata a fine ottobre cestinando in blocco una montagna di osservazioni (758, per l'esattezza). Fra queste, però, ce n'è una che merita di essere dissepolta da un precoce oblio.
Si tratta di un progetto completamente diverso, ideato sette anni fa da un ex tecnico della Provincia oggi in pensione, il geometra Giuseppe Mattiello. Una volta diventato socio di Italia Nostra, l'associazione ambientalista guidata dalla professoressa Giovanna Dalla Pozza Peruffo ha fatto suo il piano, seguita da Sinistra e Libertà. Dal confronto con questo, la variante ufficiale ne esce, sotto tutti i profili (invasività, impatto ambientale, copertura economica, logistica) con le ossa rotte. Il tracciato di Provincia e Comune è lungo 5 km e 300 metri. Quello di Mattiello 3 km e mezzo. 

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