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Osservazioni su Pum e PI e richiesta di accesso agli atti del Comitato Bretella Biron di sotto

Di Redazione VicenzaPiù Lunedi 22 Ottobre 2012 alle 09:42 | 0 commenti

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Giovanni Marangoni, Comitato Bretella Biron di sotto  -  Il 18 ottobre, assieme ai rappresentanti del Comitato di Borgo Berga e del coordinamento dei Comitati, ci siamo incontrati con i capigruppo consiliari. Grazie alla collaborazione del Presidente del Consiglio Comunale, Luigi Poletto è stato possibile distribuire a tutti i consiglieri e a tutti i componenti della Giunta Comunale il documento allegato (primo documento a seguire, ndr) con nuove osservazioni che, pertanto, sono state presentate prima del dibattito in consiglio comunale.

In particolare evidenziamo la macroscopica contraddizione nelle dichiarazioni del Sindaco che da una parte minimizza l'impatto che avrà la nuova viabilità USA al Dal Molin (un centinaio di persone che entreranno dalle 7,30 alle 8,30) e dall'altra, con un una sola riga nella relazione al P.I., inserisce nella cartografia del PI una mega autostrada di collegamento intercomunale al Dal Molin: delle due l'una.

Tutto questo mentre nel terzo progetto definitivo della variante ala SP46, che è già costato oltre un milione di euro, i tecnici della società Autostrade hanno studiato i flussi del traffico USA prendendo come base Camp Darby a Livorno!

Si allega anche (secondo documento, ndr) la richiesta di accesso agli atti inoltrata al dirigente della Mobilità, arch. Andriolo.

 

Osservazioni al Pum e Pi

Al Sindaco di Vicenza, Alla Giunta del Comune di Vicenza,Al Consiglio Comunale di Vicenza

Vicenza, 19 ottobre 2012

Oggetto: osservazioni su P.U.M. e P.I. in approvazione dal Consiglio Comunale di Vicenza.

Facciamo seguito a quanto esposto con altri lo scorso 15.10.2012.

1. L'ambito di azione del nostro comitato

Siamo cittadini destinatari dell'avvio della procedura di esproprio per la realizzazione della Variante

alla S.P.46 stralcio A (variante dell'Albera da via del Sole a Vicenza località Moracchino) e come

tali siamo portatori di veri e propri diritti oltre che di interessi rilevanti. Da diversi documenti ufficiali

sottoscritti anche dal Comune di Vicenza (v. allegato all'esposto Documento di definizione

tracciato tangenziale nord est di Vicenza, aprile 2010) la variante alla SP rappresenterà il

“collegamento veloce fra le due basi militari americane di Vicenza: la nuova 'Dal Molin' e quella già

esistente alla Ederle' su via Aldo Moro, nella zona est della città” (v. allegato all'esposto Relazione

sintetica allegata alla delibera Giunta Comunale n. 373 del 3.10.2012).

Dalla lettura di questi documenti, quindi è per noi acclarato che la viabilità legata alla nuova

base USA Dal Molin rappresenta un corpo unico con la variante alla SP46.

2. L'attuale (terzo) progetto definitivo della variante alla SP46 NON recepisce le

osservazioni dei RESIDENTI IN COMUNE DI VICENZA e NON minimizza l'impatto sul

territorio DEL COMUNE DI VICENZA

Contrariamente a quanto affermato dal Comune di Vicenza nel documento Vicenza dalla storica al

parco della pace a pag. 2, il terzo progetto definitivo (N.B. per i precedenti due progetti definitivi sono

già stati buttati oltre 1 milione di euro!) NON recepisce le osservazioni dei RESIDENTI IN COMUNE DI

VICENZA e NON minimizza l'impatto sul territorio DEL COMUNE DI VICENZA.

A questo proposito ci limitiamo a rinviare ai seguenti nostri documenti:

- esposto del 4.6.2012 di pagg. 9 + pagg. 40 di allegati, esposto già consegnato su supporto cartaceo

a tutti i soggetti in indirizzo (P.G.N. 39.444) e che oggi, nuovamente, alleghiamo;

- nostro verbale (vedi allegato) dell'incontro con il sindaco Variati richiesto il 10.05.2012 ed ottenuto

solo il 28.09.2012 con i rappresentanti di altri 7 comitati bretella;

- ns. articolo pubblicato su Maddalene Notizie dal titolo “Variante alla SP46: la tangenziale USA Dal

Molin”.

3. I flussi del traffico forniti dagli USA: datati e inattendibili.

L'unico documento ufficiale USA sui flussi di traffico al Dal Molin che – su nostra pluriennale

attività di pressione - è stato reso noto (N.B. dalla Provincia di Vicenza, e non già dal comune di

Vicenza) è l'”analisi del traffico e relazione del 28.06.2006 di USAIRBORNE” (già allegata il

4.6.2012 e nuovamente allegata alla presente) di sole 14 pagine.

Roberto Grendene, l'esperto inviato dalla Provincia di Vicenza alla nostra conferenza stampa

del 13.07.2012 “Bretella dell'Albera, Studi del Traffico e spending review da 1 milione di

euro” ha pubblicamente definito “irricevibile” tale analisi del traffico.

Anche noi condividiamo tale giudizio per i sei motivi riportati a pag. 6 del nostro esposto del

4.6.2012 (vedi allegato) ai quali ne aggiungiamo altri tre:

- la completa assenza dell'analisi del traffico pesante (al Dal Molin sono stati costruiti 50.000 mq di

officina coperta per mezzi pesanti e c'è un parcheggio che può ospitare 1.070 TIR);

“localizzazione probabile degli ingorghi e dei punti critici. L'area del nuovo parcheggio – dovrebbe

essere di almeno 3.000 mq con un adeguato numero di stalli di accesso diretto al cancello di

ingresso” (v. allegato a pag. 9), che - per diversi anni - sarà da viale Ferrarin.

4. Risposte insufficienti del Sindaco Variati al ns. esposto del 15.10.2012 sui flussi di

traffico USA

Nel rimandare ai contenuti del ns. esposto presentato alla Procura della Repubblica il 15.10.2012, in

merito alla risposta data dal sindaco Variati lo scorso 18.10.2012 in Consiglio Comunale e disponibile

sul sito del Comune, esponiamo quanto segue:

- se è vero come è vero che “Il P.UM. si basa su dati reali ufficiali della residenzialità e del sistema

economico aggiornati al 2011 e che sono stati fatti conteggi specifici su origine e destinazioni dei

viaggi per complesse matrici dei flussi”, rinnoviamo la nostra osservazione che la comunità di cittadini

statunitensi (già oggi la più numerosa in assoluto con oltre 16.500 presenze) non è composta da

residenti, anche se stanziali e, per le sue specifiche esigenze di mobilità, come tale va valutata;

- per il sindaco Variati “il P.U.M. ha considerato anche gli aumenti di traffico della prossima base Dal

Molin. Nei volumi di traffico su matrici impostate sull'ora di punta 7,30-8,30 del mattino - è quello il

momento di maggior criticità in città – hanno elaborato su dati prodotti dalle autorità americane -

abbiamo chiesto ulteriori dati aggiornati – il 90% dei movimenti da e per la base si svolgeranno dalle

5,30 alle 6,30 del mattino, contro il restante 10% - meno di duecento unità secondo i dati che ci sono

stati forniti – dalle 7,30 alle 8,30”.

Contrariamente a quanto affermato dal Sindaco a pag. 12 dello studio USAIRBORNE si legge che “in

tutta la trattazione non si è mai fatta menzione dei flussi in uscita in quanto, dalle valutazioni fatte

sulla base di dati in nostro possesso (ndc NB fornite dalle autorità militari) non costituiscono un

problema”. Noi non ci riteniamo sufficientemente ingenui. E i militari (1.600?) che risiedono all'interno

della base: non escono mai? E i mezzi pesanti?

5. Il sistema infrastrutturale previsto nel P.I. e sua interrelazione con il P.U.M.: rischio di

corto circuito

La relazione programmatica al Piano degli Interventi si sviluppa su tre pagine (da 47 a 49) e –

relativamente ai collegamenti al Dal Molin – nelle seguenti parole che citiamo nella loro interezza: “Nel

dettaglio, la tangenziale nord-est riguarderà […] il collegamento del sistema tangenziale con il nuovo

insediamento americano nell'area Dal Molin”.

A fronte di questa riga di testo, nella cartografia dell'elaborato 3 Zonizzazione risulta riportata –

permetteteci l'espressione - un'autostrada (quasi sicuramente a due corsie per senso di marcia, mentre

la variante alla SP46 è progettata con una corsia per senso di marcia), con una grande rotatoria, a

servizio della base USA Dal Molin che parte, addirittura, dal territorio di Caldogno e che andrà pertanto

a collegarsi con la tangenziale dell'Albera della quale siamo portatori di di diritti oltre che di interessi

rilevanti.

Si tratta di una autostrada ad uso anche dei cittadini di Vicenza o ad uso esclusivo militare? Memori

delle promesse del Commissario Costa tuttora disattese sulla tangenziale nord est (vedi allegato al

Ministro Parisi del 17.09.2007), si può segnare questa con un nuovo assegno in bianco, senza cioè

alcuna garanzia su chi la pagherà?

6. Richiesta di accesso agli atti ai sensi del D. Lgs. 19.08.2005 n. 195

Rinnoviamo la nostra richiesta che venga rispettato quanto previsto dalla normativa sopra richiamata.

Tutto ciò premesso, siamo a chiedere:

1. l'integrazione del P.U.M. in approvazione anche sulla base all'attenta valutazione di quanto

sopra richiamato ed esposto, compresi i dati sui flussi di traffico sollecitati dal sindaco Variati (v.

anche l'allegato ns. verbale dell'incontro del 30.09.2012);

2. riscontrata l'inaffidabilità dei dati sul traffico USA al Dal Molin resi finora pubblici e solamente fin

tanto che il Sindaco Variati non riceverà dalle autorità statunitensi le informazioni richieste

condividendole con la cittadinanza in pubbliche assemblee, chiediamo formalmente

l'abrogazione dalla relazione programmatica al Piano degli Interventi della frase: “ i l

collegamento del sistema tangenziale con il nuovo insediamento americano nell'area Dal Molin”

e della relativa cartografia afferente;

3. la convocazione entro la prima settimana di novembre degli otto comitati dell'Albera con il

sindaco, i tecnici di Comune, Provincia e di Società Autostrade.

Le risposte a quanto sopra richiamato e/o esposto saranno necessariamente oggetto di nostra attenta

valutazione.

Per il Comitato Bretella Biron di sotto

Marangoni Giovanni via biron di sotto, 156 – 36100 Vicenza

Avv. Rainaldi Franco via Btg. Valtellina, 5 – 36100 Vicenza

Richiesta di accesso agli atti

-------- Messaggio originale --------

Oggetto:

accesso agli atti ai sensi del D. Lgs. 19.08.2005 n. 195

Data:

Mon, 22 Oct 2012 07:18:30 +0200

Mittente:

Marangoni Giovanni

A:

[email protected], "Arch. Andriolo"

CC:

Franco Avv. Rainaldi

Al Direttore del Settore Mobilità e Trasporti del Comune di Vicenza

dr. Carlo Andriolo

Con riferimento alla ns. richiesta del 18.10.2012 di accesso agli atti relativamente all'inserimento nel P.I. di una bretella di collegamento intercomunale al Dal Molin dalla Lobia (Caldogno) a viale Ferrarin (v. PI tavola 1 zonizzazione del PI), con riferimento alla sua nota di risposta del 18.10.2012, siamo a ribadire le seguenti richieste:

- richiesta di accesso agli atti - alcuni dei quali, sicuramente intercomunali - che hanno portato all'inserimento nel PI della bretella di collegameto al Dal Molin;

- l'indicazione del nominativo di altro dirigente comunale al quale rivolgersi per gli aspetti, eventualmente, non di sua competenza.

In attesa di un suo gradito riscontro, invio cordiali saluti.

Per il Comitato bretella Biron di sotto

Marangoni Giovanni


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Giovedi 27 Dicembre 2018 alle 17:38 da Luciano Parolin (Luciano)
In Panettone e ruspe, Comitato Albera al cantiere della Bretella. Rolando: "rispettare il cronoprogramma"
Caro fratuck, conosco molto bene la zona, il percorso della bretella, la situazione dei cittadini, abito in Viale Trento. A partire dal 2003 ho partecipato al Comitato di Maddalene pro bretella, e a riunioni propositive per apportare modifiche al progetto. Numerose mie foto del territorio sono arrivate a Roma, altri miei interventi (non graditi dalla Sx) sono stati pubblicati dal GdV, assieme ad altri come Ciro Asproso, ora favorevole alla bretella. Ho partecipato alla raccolta firme per la chiusura della strada x 5 giorni eseguita dal Sindaco Hullwech per sforamento 180 Micro/g. Pertanto come impegno per la tematica sono apposto con la coscienza. Ora il Progetto è partito, fine! Voglio dire che la nuova Giunta "comunale" non c'entra più. L'opera sarà "malauguratamente" eseguita, ma non con il mio placet. Il Consigliere Comunale dovrebbe capire che la campagna elettorale è finita, con buona pace di tutti. Quello che invece dovrebbe interessare è la proprietà della strada, dall'uscita autostradale Ovest, sino alla Rotatoria dell'Albara, vi sono tre possessori: Autostrade SpA; La Provincia, il Comune. Come la mettiamo per il futuro ? I costi, da 50 sono saliti a 100 milioni di € come dire 20 milioni a KM (!) da non credere. Comunque si farà. Ma nessuno canti Vittoria, anzi meglio non farne un ulteriore fatto "partitico" per questioni elettorali o di seggio. Se mi manda la sua mail, sono disponibile ad inviare i documenti e le foto sopra descritte. Con ossequi, Luciano Parolin [email protected]
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