Osservazioni su Pum e PI e richiesta di accesso agli atti del Comitato Bretella Biron di sotto
Lunedi 22 Ottobre 2012 alle 09:42 | 0 commenti
Giovanni Marangoni, Comitato Bretella Biron di sotto - Il 18 ottobre, assieme ai rappresentanti del Comitato di Borgo Berga e del coordinamento dei Comitati, ci siamo incontrati con i capigruppo consiliari. Grazie alla collaborazione del Presidente del Consiglio Comunale, Luigi Poletto è stato possibile distribuire a tutti i consiglieri e a tutti i componenti della Giunta Comunale il documento allegato (primo documento a seguire, ndr) con nuove osservazioni che, pertanto, sono state presentate prima del dibattito in consiglio comunale.
In particolare evidenziamo la macroscopica contraddizione nelle dichiarazioni del Sindaco che da una parte minimizza l'impatto che avrà la nuova viabilità USA al Dal Molin (un centinaio di persone che entreranno dalle 7,30 alle 8,30) e dall'altra, con un una sola riga nella relazione al P.I., inserisce nella cartografia del PI una mega autostrada di collegamento intercomunale al Dal Molin: delle due l'una.
Tutto questo mentre nel terzo progetto definitivo della variante ala SP46, che è già costato oltre un milione di euro, i tecnici della società Autostrade hanno studiato i flussi del traffico USA prendendo come base Camp Darby a Livorno!
Si allega anche (secondo documento, ndr) la richiesta di accesso agli atti inoltrata al dirigente della Mobilità , arch. Andriolo.
Osservazioni al Pum e Pi
Al Sindaco di Vicenza, Alla Giunta del Comune di Vicenza,Al Consiglio Comunale di Vicenza
Vicenza, 19 ottobre 2012
Oggetto: osservazioni su P.U.M. e P.I. in approvazione dal Consiglio Comunale di Vicenza.
Facciamo seguito a quanto esposto con altri lo scorso 15.10.2012.
1. L'ambito di azione del nostro comitato
Siamo cittadini destinatari dell'avvio della procedura di esproprio per la realizzazione della Variante
alla S.P.46 stralcio A (variante dell'Albera da via del Sole a Vicenza località Moracchino) e come
tali siamo portatori di veri e propri diritti oltre che di interessi rilevanti. Da diversi documenti ufficiali
sottoscritti anche dal Comune di Vicenza (v. allegato all'esposto Documento di definizione
tracciato tangenziale nord est di Vicenza, aprile 2010) la variante alla SP rappresenterà il
“collegamento veloce fra le due basi militari americane di Vicenza: la nuova 'Dal Molin' e quella giÃ
esistente alla Ederle' su via Aldo Moro, nella zona est della città †(v. allegato all'esposto Relazione
sintetica allegata alla delibera Giunta Comunale n. 373 del 3.10.2012).
Dalla lettura di questi documenti, quindi è per noi acclarato che la viabilità legata alla nuova
base USA Dal Molin rappresenta un corpo unico con la variante alla SP46.
2. L'attuale (terzo) progetto definitivo della variante alla SP46 NON recepisce le
osservazioni dei RESIDENTI IN COMUNE DI VICENZA e NON minimizza l'impatto sul
territorio DEL COMUNE DI VICENZA
Contrariamente a quanto affermato dal Comune di Vicenza nel documento Vicenza dalla storica al
parco della pace a pag. 2, il terzo progetto definitivo (N.B. per i precedenti due progetti definitivi sono
già stati buttati oltre 1 milione di euro!) NON recepisce le osservazioni dei RESIDENTI IN COMUNE DI
VICENZA e NON minimizza l'impatto sul territorio DEL COMUNE DI VICENZA.
A questo proposito ci limitiamo a rinviare ai seguenti nostri documenti:
- esposto del 4.6.2012 di pagg. 9 + pagg. 40 di allegati, esposto già consegnato su supporto cartaceo
a tutti i soggetti in indirizzo (P.G.N. 39.444) e che oggi, nuovamente, alleghiamo;
- nostro verbale (vedi allegato) dell'incontro con il sindaco Variati richiesto il 10.05.2012 ed ottenuto
solo il 28.09.2012 con i rappresentanti di altri 7 comitati bretella;
- ns. articolo pubblicato su Maddalene Notizie dal titolo “Variante alla SP46: la tangenziale USA Dal
Molinâ€.
3. I flussi del traffico forniti dagli USA: datati e inattendibili.
L'unico documento ufficiale USA sui flussi di traffico al Dal Molin che – su nostra pluriennale
attività di pressione - è stato reso noto (N.B. dalla Provincia di Vicenza, e non già dal comune di
Vicenza) è l'â€analisi del traffico e relazione del 28.06.2006 di USAIRBORNE†(già allegata il
4.6.2012 e nuovamente allegata alla presente) di sole 14 pagine.
Roberto Grendene, l'esperto inviato dalla Provincia di Vicenza alla nostra conferenza stampa
del 13.07.2012 “Bretella dell'Albera, Studi del Traffico e spending review da 1 milione di
euro†ha pubblicamente definito “irricevibile†tale analisi del traffico.
Anche noi condividiamo tale giudizio per i sei motivi riportati a pag. 6 del nostro esposto del
4.6.2012 (vedi allegato) ai quali ne aggiungiamo altri tre:
- la completa assenza dell'analisi del traffico pesante (al Dal Molin sono stati costruiti 50.000 mq di
officina coperta per mezzi pesanti e c'è un parcheggio che può ospitare 1.070 TIR);
“localizzazione probabile degli ingorghi e dei punti critici. L'area del nuovo parcheggio – dovrebbe
essere di almeno 3.000 mq con un adeguato numero di stalli di accesso diretto al cancello di
ingresso†(v. allegato a pag. 9), che - per diversi anni - sarà da viale Ferrarin.
4. Risposte insufficienti del Sindaco Variati al ns. esposto del 15.10.2012 sui flussi di
traffico USA
Nel rimandare ai contenuti del ns. esposto presentato alla Procura della Repubblica il 15.10.2012, in
merito alla risposta data dal sindaco Variati lo scorso 18.10.2012 in Consiglio Comunale e disponibile
sul sito del Comune, esponiamo quanto segue:
- se è vero come è vero che “Il P.UM. si basa su dati reali ufficiali della residenzialità e del sistema
economico aggiornati al 2011 e che sono stati fatti conteggi specifici su origine e destinazioni dei
viaggi per complesse matrici dei flussiâ€, rinnoviamo la nostra osservazione che la comunità di cittadini
statunitensi (già oggi la più numerosa in assoluto con oltre 16.500 presenze) non è composta da
residenti, anche se stanziali e, per le sue specifiche esigenze di mobilità , come tale va valutata;
- per il sindaco Variati “il P.U.M. ha considerato anche gli aumenti di traffico della prossima base Dal
Molin. Nei volumi di traffico su matrici impostate sull'ora di punta 7,30-8,30 del mattino - è quello il
momento di maggior criticità in città – hanno elaborato su dati prodotti dalle autorità americane -
abbiamo chiesto ulteriori dati aggiornati – il 90% dei movimenti da e per la base si svolgeranno dalle
5,30 alle 6,30 del mattino, contro il restante 10% - meno di duecento unità secondo i dati che ci sono
stati forniti – dalle 7,30 alle 8,30â€.
Contrariamente a quanto affermato dal Sindaco a pag. 12 dello studio USAIRBORNE si legge che “in
tutta la trattazione non si è mai fatta menzione dei flussi in uscita in quanto, dalle valutazioni fatte
sulla base di dati in nostro possesso (ndc NB fornite dalle autorità militari) non costituiscono un
problemaâ€. Noi non ci riteniamo sufficientemente ingenui. E i militari (1.600?) che risiedono all'interno
della base: non escono mai? E i mezzi pesanti?
5. Il sistema infrastrutturale previsto nel P.I. e sua interrelazione con il P.U.M.: rischio di
corto circuito
La relazione programmatica al Piano degli Interventi si sviluppa su tre pagine (da 47 a 49) e –
relativamente ai collegamenti al Dal Molin – nelle seguenti parole che citiamo nella loro interezza: “Nel
dettaglio, la tangenziale nord-est riguarderà […] il collegamento del sistema tangenziale con il nuovo
insediamento americano nell'area Dal Molinâ€.
A fronte di questa riga di testo, nella cartografia dell'elaborato 3 Zonizzazione risulta riportata –
permetteteci l'espressione - un'autostrada (quasi sicuramente a due corsie per senso di marcia, mentre
la variante alla SP46 è progettata con una corsia per senso di marcia), con una grande rotatoria, a
servizio della base USA Dal Molin che parte, addirittura, dal territorio di Caldogno e che andrà pertanto
a collegarsi con la tangenziale dell'Albera della quale siamo portatori di di diritti oltre che di interessi
rilevanti.
Si tratta di una autostrada ad uso anche dei cittadini di Vicenza o ad uso esclusivo militare? Memori
delle promesse del Commissario Costa tuttora disattese sulla tangenziale nord est (vedi allegato al
Ministro Parisi del 17.09.2007), si può segnare questa con un nuovo assegno in bianco, senza cioè
alcuna garanzia su chi la pagherà ?
6. Richiesta di accesso agli atti ai sensi del D. Lgs. 19.08.2005 n. 195
Rinnoviamo la nostra richiesta che venga rispettato quanto previsto dalla normativa sopra richiamata.
Tutto ciò premesso, siamo a chiedere:
1. l'integrazione del P.U.M. in approvazione anche sulla base all'attenta valutazione di quanto
sopra richiamato ed esposto, compresi i dati sui flussi di traffico sollecitati dal sindaco Variati (v.
anche l'allegato ns. verbale dell'incontro del 30.09.2012);
2. riscontrata l'inaffidabilità dei dati sul traffico USA al Dal Molin resi finora pubblici e solamente fin
tanto che il Sindaco Variati non riceverà dalle autorità statunitensi le informazioni richieste
condividendole con la cittadinanza in pubbliche assemblee, chiediamo formalmente
l'abrogazione dalla relazione programmatica al Piano degli Interventi della frase: “ i l
collegamento del sistema tangenziale con il nuovo insediamento americano nell'area Dal Molinâ€
e della relativa cartografia afferente;
3. la convocazione entro la prima settimana di novembre degli otto comitati dell'Albera con il
sindaco, i tecnici di Comune, Provincia e di Società Autostrade.
Le risposte a quanto sopra richiamato e/o esposto saranno necessariamente oggetto di nostra attenta
valutazione.
Per il Comitato Bretella Biron di sotto
Marangoni Giovanni via biron di sotto, 156 – 36100 Vicenza
Avv. Rainaldi Franco via Btg. Valtellina, 5 – 36100 Vicenza
Richiesta di accesso agli atti
-------- Messaggio originale --------
| Oggetto: | accesso agli atti ai sensi del D. Lgs. 19.08.2005 n. 195 |
| Data: | Mon, 22 Oct 2012 07:18:30 +0200 |
| Mittente: | Marangoni Giovanni |
| A: | [email protected], "Arch. Andriolo" |
| CC: | Franco Avv. Rainaldi |
Al Direttore del Settore Mobilità e Trasporti del Comune di Vicenza
dr. Carlo Andriolo
Con riferimento alla ns. richiesta del 18.10.2012 di accesso agli atti relativamente all'inserimento nel P.I. di una bretella di collegamento intercomunale al Dal Molin dalla Lobia (Caldogno) a viale Ferrarin (v. PI tavola 1 zonizzazione del PI), con riferimento alla sua nota di risposta del 18.10.2012, siamo a ribadire le seguenti richieste:
- richiesta di accesso agli atti - alcuni dei quali, sicuramente intercomunali - che hanno portato all'inserimento nel PI della bretella di collegameto al Dal Molin;
- l'indicazione del nominativo di altro dirigente comunale al quale rivolgersi per gli aspetti, eventualmente, non di sua competenza.
In attesa di un suo gradito riscontro, invio cordiali saluti.
Per il Comitato bretella Biron di sotto
Marangoni Giovanni
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