Quotidiano | Categorie: Politica

Continua il percorso per la AV/AC a Vicenza. Il Pd coerentemente dalla parte dei pendolari e di chi vuole respirare aria pulita

Di Note ufficiali Venerdi 3 Febbraio 2017 alle 17:48 | 1 commenti

ArticleImage

Il via libera alla progettazione preliminare del secondo lotto funzionale della linea AV/AC Verona - Padova "Attraversamento della città di Vicenza" è un evento di grande importanza per la nostra città, si legge in una nota del PD Vicenza città.

Il potenziamento della linea ferroviaria Verona - Padova derivante dal quadruplicamento dei binari permetterà di: raddoppiare l'attuale numero di treni regionali che prestano servizio lungo la linea, arrivando a un cadenzamento ogni 15 minuti, triplicare il numero dei treni merci che percorrono la linea, con l'obiettivo di spostare su rotaia almeno il 25% del traffico merci (oggi al 9%)
un leggero aumento del numero dei treni passeggeri a lunga percorrenza.


 

Ci sorprendono le dichiarazioni del consigliere comunale del Movimento 5 stelle Daniele Ferrarin. Nella sua ultima dichiarazione dichiara che sono sufficienti dei potenziamenti all'attuale linea storica, senza però produrre a sostegno della sua ipotesi studi tecnici comparabili con quelli di RFI. Nell'epoca della post-verità, dove la discussione si concentra sull'essere d'accordo o meno con una determinata affermazione, al di là della sua veridicità, noi vogliamo invece soffermarci su alcuni punti fondamentali che devono guidare l'azione della politica sul tema.

Innanzitutto, vogliamo ricordare che alla politica spetta la pianificazione strategica (a livello europeo, nazionale e regionale). Se c'è qualche forza politica che preferisce investire ancora sulla gomma (auto e camion), si palesi. Chi è contro il quadruplicamento dei binari sappia che va contro ogni la risoluzione dei problemi di inquinamento ambientale del Veneto e di Vicenza.

A questo punto tocca alla pianificazione operativa (eseguita da RFI) stabilire quali siano gli investimenti necessari per centrare gli obiettivi stabiliti a livello di pianificazione strategica. Su questo RFI è stata ligia e ha redatto l'analisi costi benefici contenente anche la valutazione della cosiddetta "opzione zero" nella quale si valuta se a fronte della non costruzione della nuova linea AV/AC si raggiungano comunque gli obiettivi sopra citati. L'analisi verifica come l'opzione zero non sia percorribile, poiché non permette di centrare nessuno dei tre obiettivi prefissati in sede di progettazione della nuova linea. Solo per fare un esempio, l'attuazione del SFMR richiederebbe due treni in più ogni ora in entrambe le direzioni, in aggiunta a quelli già presenti. Come descritto prima, nella linea storica (anche se potenziata tecnologicamente) di questi due treni ce ne sta solo uno.

Infine, all'ente locale (il quale non ha potere di veto sulle linee AV/AC, come ci ricorda spesso nelle sue interviste, la sindaca di Torino Chiara Appendino, appartenente allo stesso movimento del consigliere Ferrarin, il Movimento 5 stelle) spetta consigliare a RFI/ITALFERR il modo migliore per risolvere le interferenze legate alla localizzazione dell'opera. Su questo punto, ricordiamo quanto stabilito dallo studio HIA (relativo alla valutazione del rispetto dei parametri UNESCO), il quale stabilisce che la nuova linea non avrà forti impatti sulla città, poiché essa si va ad aggiungere all'attuale linea storica, senza quindi costruire nuove cesure nel territorio.

E' su questi fatti  - conclude la nota - che la politica deve assumersi le proprie responsabilità, e cioè se dire un no secco, il quale porterebbe allo stop definitivo dello sviluppo del traffico ferroviario lungo l'asse dell'Italia settentrionale (obbligando a trasferire il traffico non più intercettabile dalla ferrovia lungo l'unica alternativa presente e cioè l'aumento del traffico su strada), o se ragionare su quali possano essere le soluzioni migliori per centrare l'obiettivo di riequilibrio modale di merci e passeggeri. La nostra scelta è stata chiaramente la seconda e il via libera alla progettazione preliminare è un ulteriore passaggio nella giusta direzione.


Commenti

Inviato Venerdi 3 Febbraio 2017 alle 20:58

Fatti. Il progetto può piacere o meno ma il Sindaco ha deciso che sarà con la bretella il suo lascito alla città, e certamente ne determinerà gli sviluppi. Bene, abbiamo bisogno di gente che FA!
Aggiungi commento

Accedi per inserire un commento

Se sei registrato effettua l'accesso prima di scrivere il tuo commento. Se non sei ancora registrato puoi farlo subito qui, è gratis.





Commenti degli utenti

Giovedi 27 Dicembre 2018 alle 17:38 da Luciano Parolin (Luciano)
In Panettone e ruspe, Comitato Albera al cantiere della Bretella. Rolando: "rispettare il cronoprogramma"
Caro fratuck, conosco molto bene la zona, il percorso della bretella, la situazione dei cittadini, abito in Viale Trento. A partire dal 2003 ho partecipato al Comitato di Maddalene pro bretella, e a riunioni propositive per apportare modifiche al progetto. Numerose mie foto del territorio sono arrivate a Roma, altri miei interventi (non graditi dalla Sx) sono stati pubblicati dal GdV, assieme ad altri come Ciro Asproso, ora favorevole alla bretella. Ho partecipato alla raccolta firme per la chiusura della strada x 5 giorni eseguita dal Sindaco Hullwech per sforamento 180 Micro/g. Pertanto come impegno per la tematica sono apposto con la coscienza. Ora il Progetto è partito, fine! Voglio dire che la nuova Giunta "comunale" non c'entra più. L'opera sarà "malauguratamente" eseguita, ma non con il mio placet. Il Consigliere Comunale dovrebbe capire che la campagna elettorale è finita, con buona pace di tutti. Quello che invece dovrebbe interessare è la proprietà della strada, dall'uscita autostradale Ovest, sino alla Rotatoria dell'Albara, vi sono tre possessori: Autostrade SpA; La Provincia, il Comune. Come la mettiamo per il futuro ? I costi, da 50 sono saliti a 100 milioni di € come dire 20 milioni a KM (!) da non credere. Comunque si farà. Ma nessuno canti Vittoria, anzi meglio non farne un ulteriore fatto "partitico" per questioni elettorali o di seggio. Se mi manda la sua mail, sono disponibile ad inviare i documenti e le foto sopra descritte. Con ossequi, Luciano Parolin [email protected]
Gli altri siti del nostro network