VicenzaPiù - Notizie, Inchieste, Analisi su Vicenza e provincia

"La sostanziale stabilità nel numero degli utilizzatori dei treni in Veneto, pari allo 0,3% in sei anni, dimostra una volta in più come la nostra Regione debba continuare ad investire per un sistema di trasporto pubblico ferroviario all'altezza. Nonostante qualche passo in avanti dovuto soprattutto all'impegno di risorse da parte del Ministero dei Trasporti guidato da Graziano Del Rio, il rapporto di Legambiente conferma come continuino ad esserci dei problemi nel nostro territorio.

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«In queste ore prendiamo atto di un atteggiamento sindacale alla "volemosebbene". Molti rappresentanti sindacali della Banca Popolare di Vicenza, finalmente, si sono resi conto che siamo tutti nella stessa sventurata barca. Peccato che questo accada solo molto dopo aver fatto votare la SPA a migliaia di dipendenti-azionisti che oggi, in assemblea soci, non valgono più nulla. Questi ravvedimenti tardivi e, speriamo, non strumentali, non cancellano le responsabilità storiche in questa vicenda»: questo accenno, diremmo giustamente, polemico da parte di "Noi che credevamo nella BPVi" nei confronti del messaggio romanesco del "volemosebene" lanciato ora dai bancari della BPVi, ma anche di Veneto Banca, accompagna un altro messaggio, tutt'altro che da "volemose bene", quello di Giuseppe Guzzetti, che vi proponiamo in chiusura di queste riflessioni riportando l'articolo odierno su Il Mattino di Padova.

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La sfida fra titani dell’alta velocità ferroviaria, Trenitalia e Italo, ha un nuovo campo di battaglia: il Veneto. Perché proprio la regione-chiave del Nord Est assumerà un ruolo strategico per entrambe le società: per Trenitalia, che potenzia il servizio su Roma e Napoli rimpiazzando i Frecciargento con i Frecciarossa (e introducendo quattro classi di servizio, al posto delle tradizionali due), e per Nuovo Trasporto Viaggiatori.

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Riceviamo da Ilario Simonaggio, segretario generale Filt CGIL Veneto, e pubblichiamo

Ieri, 30 ottobre, si è svolto l'incontro programmato tra l'Azienda e le Segreterie Nazionali per discutere sugli effetti che il nuovo Business Plan avrà sul Personale di Bordo e il Personale di Stazione della società NTV.

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L'Italia è il Paese in cui la regola dei "due pesi e due misure" è dettato Costituzionale inamovibile: ad sempio per un signore qualunque col grado di "marito" che abbia una scappatella extra matrimoniale, magari con attempate signore, scatta l'ignominia del traditore e del fedifrago, mentre per un ex presidente del Consiglio, che, durante l'assolvimento di un ruolo così delicato per la nazione, passa allegre serate con una Ruby qualunque, minorenne a sua insaputa, si grida al complotto di Stato per chi abbia osato dubitare della sua ingenuità, caratteristica che, al di là di superate opinioni etiche, non dovrebbe associarsi a un uomo di Stato.

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Provincia di Vicenza - “Ftv si occupi del trasporto pubblico integrato gomma-rotaia”: l'appello arriva sempre più insistente sia da parte dei cittadini che dei sindacati del trasporto, spinti probabilmente dai disagi che sta creando l'orario cadenzato dei treni e sempre più convinti che l'efficacia e l'efficienza del trasporto pubblico passi doverosamente da un governo unico su tutto il territorio.

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Provincia di Vicenza - “Non basta integrare il trasporto pubblico urbano ed extraurbano, è necessario anche un coordinamento tra gomma e rotaia se vogliamo offrire un servizio di trasporto pubblico davvero efficiente ed evitare che si verifichino disagi come quelli che si prospettano per gli studenti di Schio e Thiene”.

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Dopo l'articolo di Martina Lucchin dal titolo "Maltrattata da Trenitalia e snobbata da Italo: Vicenza è sempre più isolata" che evidenziava come anche «il treno ad alta velocità nato nel 2012 dall'iniziativa di un crogiolo di industriali italiani guidati dal "ferrarista" Luca Cordero di Montezemolo (nella foto) e da Diego Della Valle, l'uomo Tods, ferma a Venezia e Padova ma non a Vicenza...» riceviamo e pubblichiamo volentieri una lettera indirizzataci dalla Direzione rapporti media di Ntv, la società di Italo.

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“Vicenza ha già perso il treno per Roma, non vorrei che perdesse anche quello per Milano”. Esordisce così l’assessore alla progettazione e sostenibilità urbana, Antonio Dalla Pozza, durante l’incontro tenutosi a fine luglio nella sede della provincia tra gli amministratori locali, i responsabili di Trenitalia e l’assessore regionale ai trasporti Remo Sernagiotto. Il tema in questione riguardava il tanto discusso orario cadenzato che stravolgerà dalla fine dell’anno il sistema ferroviario regionale.

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