VicenzaPiù - Notizie, Inchieste, Analisi su Vicenza e provincia

Non c'è niente di male se un affermato e potente concessionario straniero acquista la gestione di una importante tratta autostradale italiana. Anzi. La Brescia-Padova, cioè l'asse infrastrutturale su cui si è poggiato lo sviluppo del Nord Est (146 km a tre corsie), che era stato il bancomat clientelare della politica locale fino a sperperarne tutta la sua ricchezza, è passata in questi giorni sotto il controllo di Abertis. Il gigante spagnolo subentra in realtà alle banche che assieme ad alcuni privati avevano preso in pegno l'A4 per fermarne la crisi gestionale. Lo ha fatto dopo la proroga della concessione autostradale arrivata il 10 agosto quando il Cipe (Comitato interministeriale per la programmazione economica) ha approvato la realizzazione della Valdastico Nord a carico del concessionario in cambio del prolungamento della concessione, in scadenza, fino al 2026.

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Di Marco Bortolan

Completamento della Valdastico Nord legato a doppio filo con le vicende della cessione dell'autostrada Brescia - Padova e con la trasformazione di A22 del Brennero come società pubblica in house. Chi davvero si oppone al completamento a nord della A31?

Vicenza - Verona non riscalda solo gli animi delle opposte tifoserie calcistiche. Da tempo immemore, infatti, la smania di egemonia scaligera ha portato la politica veronese a controllare se non addirittura a ingerirsi completamente nella economia berica, al punto da rendere quest'ultima, dipendente, o anche succube della prima, e ciò non solo ai tempi di Cangrande della Scala, ma anche in epoca più recente. Si pensi al principale quotidiano locale denominato "di Vicenza", ma con il ponte di comando societario da lungo tempo nella città che ha ispirato Shakespeare, anche in questo caso mal informato (dal predecessore del GdV o dai "nostri" cugini veronesi anche allora più abili nel marketing?) al punto di non sapere che la primigenia della storia d'amore più famosa del mondo, in realtà era tutta "made in Vicenza".

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Riceviamo dal deputato PD Filippo Crimì e pubblichiamo
Crimí, Deputato vicentino del Partito Democratico: "Sono buone le notizie che arrivano da Roma sulla realizzazione della Valdastico. Il Cipe ha infatti dato parere favorevole a lasciar proseguire la progettazione dell'opera". Continua l'On. Crimí: "Dopo anni di stallo la notizia che l'opera si farà è un grande risultato, ottenuto grazie all'impegno del Ministro Delrio". Conclude l'On. Filippo Crimì:"È una infrastruttura strategica, importante per il nostro territorio, che rafforza il corridoio tra nord Europa ed il Veneto, permettendo un notevole aumento degli scambi commerciali anche con i nostri porti adriatici. L'auspicabile e rapido accordo tra il Veneto ed il Trentino per la realizzazione del progetto permetterà finalmente la realizzazione dell'opera".

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Di seguito pubblichiamo una lettera ironica di una lettrice Irma Lovato

Ambientalisti del cavolo! Comitatini! Perchè mai perdete il vostro tempo nel spiegare le ragioni e nel dire NO alla Pedemontana Veneta; alla Valdastico Nord, alla Discarica Vianelle, al Campo da Golf di Sarcedo, al Calcificio in Valdastico e alle Centraline a Posina e sul Pasubio? Perchè dite NO alla TAV?  Perchè perdete il vostro tempo nell' ostinarvi a coltivare il rispetto della Terra quando c'è il Dio denaro che tutto può e tutto compra? Perchè passate notti insonni e a star male anche fisicamente difronte a certe grandiose colate di cemento o a certi figuri spettacolarmente seduti su ruspe, pronti ad inaugurare fantomatiche grandi opere?

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Regione Veneto
“Il mercato regola il mercato. La verità è che qui c’è un nuovo socio che intendo incontrare. L’offerta apre un bell’elemento di discussione come il completamento della Valdastico Nord che diventa la condizione per la chiusura di un accordo. Noto che ancora una volta il Governo si è fatto rincorrere da un problema: un completamento che noi abbiamo sempre voluto e sostenuto, pur nel rispetto dei cugini del Trentino Alto Adige. Se è vero che questo tracciato, come lo ha definito il Governo, è un’opera strategica, sarebbe stato meglio chiudere la partita per avere un quadro più definito oggi, senza avere sulla testa la spada di Damocle di un accordo da concretizzare”.

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Giancarlo Albera e Francesco Spaziani ci inviano una proposta di mobilità sostenibile: "molto si è parlato e scritto sul problema dell'inquinamento in Val Padana e, da più parti, si è levata la richiesta di un  intervento più deciso della politica  Nazionale oltre che locale per risolvere questo gravissimo problema ambientale. Il trasporto (oltre al riscaldamento), incide fortemente sulla qualità della vita delle città e delle persone.

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Movimento 5 Stelle Veneto

In merito allo stop alla Valdastico Nord e alle reazioni della Lega il M5S chiede chiarimenti per voce del senatore Enrico Cappelletti e del consigliere regionale Manuel Brusco. “Regione Veneto e Provincia Autonoma di Trento hanno condiviso un documento che cancella, di fatto, la cosiddetta Valdastico Nord, ovvero il collegamento autostradale fra la A31 e la A22 – dicono i due esponenti del Movimento 5 Stelle - La stessa parola «autostrada» – la A31 – nel documento non compare più.

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Movimento 5 Stelle Veneto

Riguardo l'autostrada Valdastico Nord il M5S fa rivelazioni su presunti interessi della Lega circa la sua realizzazione e invita la Corte dei Conti a indagare con un esposto. Il senatore veneto Enrico Cappelletti e Manuel Brusco, consigliere regionale M5S, spiegano: "Zaia e Lega premono ogni giorno per la realizzazione della Valdastico Nord. Tuttavia il loro vero obiettivo non è di costruire la Valdastico ma di far ottenere ai privati che gestiscono l’A4 Padova-Brescia la proroga della concessione miliardaria, senza gara pubblica”.

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Onlit, Osservatorio nazionale delle liberalizzazioni nelle infrastrutture e trasporti

Sbaglia la regione Trentino a scambiare il rinnovo della concessione, senza gara, con l'ok alla realizzazione della poco, utile ma costosissima (2mld), autostrada della Valdastico Nord. L'intesa, raggiunta in sede europea, verrà siglata il 14 gennaio. Essa prevede che il Ministero delle Infrastrutture affidi la gestione dell'Autobrennero ad una società "in house" di proprietà interamente pubblica. Alla regione basta raccogliere la piccola quota del  16% di azionariato frazionato, in mano ai privati. 

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Vicenza città del Palladio e un tempo dell'industria orafa ormai sul viale del tramonto. Vicenza, per anni città del mattone ma città con poche e incomplete vie di comunicazione. Fino ad oggi. Perché qualcosa sta cambiando, e in fretta. Siamo nell'era di Achille Variati e il sindaco si trova con meno di tre anni davanti prima di lasciare Palazzo Trissino. La sua "visione", spesso dichiarata è chiara: far entrare Vicenza nella logica dell'"area vasta", non lasciare la sua città isolata, unirla al resto d'Italia e d'Europa con infrastrutture che siano interconnesse tra loro. Ci riuscirà? 

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