VicenzaPiù - Notizie, Inchieste, Analisi su Vicenza e provincia

“Il Consiglio regionale oggi ha confermato la scelta del Veneto rispetto all’Alta capacità, compreso il nodo di Vicenza. È un investimento imprescindibile per il territorio”. A dirlo è il capogruppo del Partito Democratico Stefano Fracasso commentando la mozione approvata a larghissima maggioranza dall’aula di Palazzo Ferro Fini. “Il quadruplicamento nel tratto Verona-Padova è indispensabile per porre fine alla saturazione della linea che comporta ritardi frequenti sui treni regionali soprattutto fino a Vicenza.

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Nella seduta odierna, il Consiglio regionale del Veneto - informa una nota - ha dato il via libera a maggioranza, con 32 voti favorevoli, 4 contrari e 2 astenuti, alla Mozione n. 385, di cui è prima firmataria la capogruppo di Zaia Presidente, Silvia Rizzotto, che “impegna la Giunta regionale ad adoperarsi presso il Governo nazionale affinché venga assicurato il completamento dei lavori dell’Alta Velocità”. 

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Ho letto qualche riga pubblicata dai mass media locali relativa alla conferenza stampa della opposizione consiliare riguardo i primi 100 giorni della amministrazione di Francesco Rucco e, a dire il vero, non vi ho trovato nulla di esaltante. Tutt'altro. Direi che mediamente questi signori consiglieri appaiono completamente digiuni di quella che è una opposizione con la O maiuscola. D'altra parte, con qualche eccezione, quasi tutti sono novelli apprendisti del mestiere oppure abituati ad essere maggioranza. 

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I gruppi consiliari di opposizione hanno dato vita ad una conferenza stampa senza grande nerbo sui primi 100 giorni della nuova amministrazione (e della propria opposizione) e su alcune proposte utili alla città. Mancava solo Isabella Sala per i postumi di un incidente (a lei facciamo i nostri migliori auguri di pronta guarigione) e c'erano, in ordine alfabetico, Ciro Asproso, Cristina Balbi, Raffaele Colombara, Otello Dalla Rosa, Alessandro Marchetti, Alessandra Marobin, Sandro Pupillo, Giovanni Rolando, Giovanni Selmo, Cristiano Spiller, Ennio Tosetto.

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«I cantieri apriranno quando lo decido io» . Il ministro alle Infrastrutture e ai Trasporti Danilo Toninelli alza il livello dello scontro con l'alleato Matteo Salvini. Ma a difendere le posizioni nordestine c'è Confindustria che ribatte punto su punto.

La Tav veneta rallenta. Anzi no. Prosegue il braccio di ferro a suon di dichiarazioni fra il ministro alle Infrastrutture e Trasporti, Danilo Toninelli e il Nordest, compatto, con in testa la Confindustria. Il ministro batte i pugni anche sulla tratta Brescia - Padova nonostante sia esclusa dal contratto di governo e sembra un chiaro messaggio all'alleato Matteo Salvini. Nei giorni scorsi ha dichiarato: «I cantieri apriranno quando lo decido io».

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Leggere le esternazioni del prof. Raffaele Colombara è, se non un piacere, sempre una cosa interessante. Questa sua passione di critico costante è la miglior rappresentazione di come una opposizione improvvisata non sappia darsi un progetto di rivincita. Propositivo e costruttivo. Il prof. potrà ribattere che anche lo scrivente affondava il pennino, figurativamente si intende, nell'inchiostro della critica a tutto campo. Ma vi è una differenza: non sono parte politica operativa istituzionale. Sono assolutamente libero di scegliermi lo spazio di attività e di analisi che maggiormente mi interessa. Senza alcun vantaggio personale. 

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Sono passati più di cento giorni, scrive nella nota che pubblichiamo Raffaele Colombara Consigliere comunale Lista "Quartieri al Centro" dall'insediamento della nuova amministrazione e sembra giunto il momento di poter tracciare un primo bilancio, o, meglio, verificare l'efficacia del fatidico Piano Marshall per Vicenza ideato dall'allora candidato sindaco Francesco Rucco, che ci aveva voluto convincere di avere un piano per "risollevare" Vicenza: tra il dire e il fare c'è di mezzo il mare e alla prova dei fatti, per i primi cento giorni, il piano risulta ampiamente disatteso. Altro che prendere il largo, qui stiamo ancora alla ricerca di marinai e vele.

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Accompagnato dall'assessore alle infrastrutture Claudio Cicero e dal capo di gabinetto Luca Milani, Francesco Rucco ha incontrato questa mattina l'ingegnere Marco Marchese di Rfi, con cui è stato affrontato il tema del passaggio a livello di Anconetta. "Abbiamo portato a Rfi la voce dei nostri concittadini - spiega Rucco - che in campagna elettorale avevano apertamente chiesto di rivedere il progetto preliminare proposto dalla passata amministrazione.

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Egregio Direttore, mancano pochi giorni all'inizio del nuovo anno scolastico e, fra i tanti problemi irrisolti, rimane anche quello delle lunghe file di auto, in ambo i sensi di marcia, davanti al piazzale della Stazione ferroviaria, provocato dall'attraversamento continuo di studenti diretti a scuola. Tante parole, tante promesse, tante proposte ma nulla di fatto. Scartando il semaforo a chiamata, che peggiorerebbe la situazione, e la passerella, troppo costosa e che pochi utilizzerebbero, l'unica soluzione percorribile sembrerebbe essere il sottopasso pedonale da progettare in corrispondenza del sottopasso ferroviario lato est (verso Monte Berico).

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Un bravo collega, Federico Murzio, del quotidiano locale confindustriale ci racconta con dovizia di particolari (titolo, occhiello e sommario rispetivamente "Vita da pendolari sul Regionale-lumaca. Da Vicenza a Verona andata e ritorno: il viaggio tra studenti universitari, lavoratori e qualche turista accumula un ritardo complessivo di 20 minuti. Sul treno locale dove il ritardo è quasi sistematico Il convoglio viaggia su binari congestionati ed è costretto a fermarsi per far passare i Frecciarossa") l'esperienza fatta direttamente sulla linea Vicenza - Verona.

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