VicenzaPiù - Notizie, Inchieste, Analisi su Vicenza e provincia

Da Venezie Post

Alla fine il governo ha sciolto il grande nodo di Vicenza che per anni ha appeso a un filo il proseguimento dell'alta velocità a Est d'Italia. Scrive Eleonora Vallin su "Il Mattino di Padova": "Il 1 febbraio il ministro Graziano Delrio ha firmato il protocollo d'intesa per l'attraversamento del capoluogo berico. Ora Rfi e Italferr procederanno alla progettazione preliminare che dovrà concludersi ad agosto. Il progetto da 805 milioni prevede il mantenimento della stazione storica di via Roma, una nuova fermata in Fiera e una serie di opere complementari per 250 milioni tra cui un filobus sull'asse Est-Ovest.

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"Con la solita enfasi il Sindaco di Vicenza ha annunciato un ulteriore passaggio burocratico della "pratica" Tav. Lo fa con spavalderia, noncurante degli effetti che saranno prodotti nel territorio della città. - scrive in un comunicato il consigliere Daniele Ferrarin- Il Movimento Cinque Stelle conferma la propria contrarietà ad un'opera inutile e costosa.
L'adeguamento della linea esistente portandola a standard tecnologici europei è sufficiente per il potenziamento della rete ferroviaria e la creazione di un sistema integrato di trasporto pubblico ancora mancante nella nostra regione e nel Paese."

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Il ministro Graziano Del Rio ha firmato il via libera alla sua progettazione e Vicenza è oggi più vicina ad essere nella mappa dell'Alta velocità-Alta capacità ferroviaria. Si tratta di una doppia vittoria per l'amministrazione guidata da Achille Variati. A Roma è stato, infatti, premiato il lavoro del Comune. Dei tre possibili, il progetto avallato dal Ministro è, infatti, proprio quello promosso da palazzo Trissino che prevede il mantenimento della Stazione centrale, una serie di opere collaterali come la linea di filobus e la fermata in fiera. Inevitabilmente, però, le polemiche sono dietro l'angolo. A prescindere da quale progetto venisse approvato, infatti, una vasta area di opinione pubblica ha da tempo bollato il Tav , anzi, più precisamente il Tac, come un'opera inutile, destinata a deturpare il territorio. Ma i dubbi sul progetto vicentino sono anche di chi il passaggio dell'Alta velocità in città lo ha sempre voluto.

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Il passaggio per Vicenza della linea dell'Alta capacità alta velocità ferroviaria si farà alle condizioni indicate dalla città, ovvero con il mantenimento della stazione storica in viale Roma e la fermata in zona fiera e con una serie di opere collaterali tra cui il filobus cittadino. Il via libera a questa soluzione è nell'addendum al protocollo d'intesa che ieri ha finalmente ottenuto la firma del ministro delle Infrastrutture e dei trasporti Graziano Delrio, oltre a quelle del Comune e della Camera di commercio di Vicenza, della Regione Veneto e della società RFI.

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In una nota esprime parere favorevole il Codacons alla proposta lanciata oggi dall'A.d. di Fs Renato Mazzoncini, di utilizzare la rete dell'alta velocità per servizi pendolari in regime di "contratto di servizio", purché tale novità non abbia costi per la collettività. "Considerato che l'offerta di treni locali, regionali e intercity ha subito una costante riduzione negli anni, a tutto vantaggio della più costosa Alta velocità, appare giusta l'idea di aprire la rete AV ai pendolari attraverso un apposito contratto di servizio - spiega il Codacons in una nota - Quello che non andrebbe bene, invece, è far pagare alla collettività tale contratto di servizio, attraverso flussi di denaro dalle Regioni a Trenitalia.

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"Bene, non benissimo". Il team di esperti che in 173 pagine ha valutato l'effetto che l'urbanizzazione ha avuto e avrà sulla città, non ha messo in discussione il marchio Unesco ma...
"Vicenza non è nella lista delle città a rischio" ha sentenziato Katia Basili, la super professionista della Hia (Heritage impact assessment) che insieme ai colleghi Francesco Sbetti e Katri Lisitzin ha redatto la valutazione d'impatto sulle sei opere (Borgo Berga, Tav, base Del Din, Villa Trissino, sistema delle tangenziali e San Biagio) che in diversa misura avrebbero potuto strappare il riconoscimento di "patrimonio dell'umanità" alla città. La bella notizia, però, non può tranquillizzare gli animi del partito anticemento, né quelli dei cittadini che si chiedono: "Dove stiamo andando?" Guardando perplessi i fantasmi di acciaio e cemento di Borgo Berga.

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Riceviamo da Raffaele Colombara, Consigliere Comunale di Vicenza, e pubblichiamo
Ancora una volta il buon senso dei vicentini ci vede lontano ed è corroborato dal parere di tecnici autorevoli. Ringrazio gli esperti che hanno redatto lo studio di Impatto sul patrimonio UNESCO, che hanno evidenziato con autorevolezza alcuni problemi che avevo segnalato la scorsa primavera e condivisi dai cittadini. Lo studio suggerisce di approfondire la nuova viabilità e sostiene la proposta che ho avanzato di interrare il viadotto della TAV ai Ferrovieri: «L’impatto delle nuove infrastrutture non è solamente visivo, ma incide fortemente nell'indirizzare i flussi di traffico verso il centro città. [...] Sarebbe meno impattante la soluzione di un sottopasso, piuttosto che un cavalcavia".

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Mentre vi proponiamo la nostra intervista al vice sindaco Jacopo Bulgarini d'Elci, pubblichiamo dis eguito la nota ufficiale del Comune di Vicenza. "La fotografia non restituisce un sito in immediato pericolo. Vicenza non è da black list. Tant'è che abbiamo suggerito una serie di mitigazioni che possono certamente preservarne il valore di rilevanza mondiale. Le amministrazioni sono abituate a lavorare limitandosi al rispetto delle norme, ma chi detiene un patrimonio dell'umanità deve acquisire una diversa e più ampia cultura nella progettazione e nella valutazione dei progetti": questa, in estrema sintesi, la posizione espressa dagli esperti Katri Lisitzin, Francesco Sbetti e Katia Basili, degli studi "K. Lisitzin" e "Sistema" che oggi hanno consegnato all'amministrazione comunale la Valutazione di impatto sul patrimonio (HIA) relativa al sito Unseco "La città di Vicenza e le ville del Palladio nel Veneto", commissionata dal Comune in seguito a una raccomandazione promossa da Icomos, il braccio operativo di Unesco.

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Torna in piazza il movimento no war e per la tutela dei beni comuni, con una manifestazione convocata per questo sabato, 21 gennaio, per fermare le grandi opere e la devastazione dei territori. Il  concentramento del corteo provinciale è previsto per le 15.30 in piazza Matteotti e il corteo attraverserà poi il centro della città, passando per Borgo Berga e arrivando in chiusura in piazza Castello. "Attraversando l'"ecomostro" di Borgo Berga vogliamo ancora una volta richiamare l'attenzione su una delle principali criticità ambientali della nostra città, che è anche il luogo di una scandalosa speculazione edilizia posta sotto inchiesta, utile solo alla cricca dei soliti poteri forti che pensano di imporre dall'alto le loro decisioni - spiegano gli attivisti della campagna #Vicenzasisolleva, che lanciano il corteo con il Presidio No Dal Molin, i No Pedemontana, il comitato Salviamo la Valdastico, i cittadini contro il Tav, e la Rete dei comitati altovicentino.

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Come dieci anni fa, a Ponte Marchese ritorna il presidio dei No Dal Molin. Quel grande capannone che il movimento di lotta contro la nuova base militare americana all’aeroporto di Vicenza innalzò il 16 gennaio 2007, poco dopo la frase pronunciata dall’allora presidente del consiglio Romano Prodi da Bucarest che aveva dato il via libera alla costruzione della caserma Del Din. La base a stelle e strisce è già operativa da qualche anno, ma nel tempo i No Dal Molin hanno continuato a portare avanti le loro battaglie, nonostante il presidio in mezzo ai campi tra Vicenza e Caldogno sia stato smontato. Ora ritorna per un ciclo di eventi diluiti in due settimane, dal 12 al 26 gennaio.

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