Quotidiano | Categorie: Politica, Banche

"Quando le banche incrociano le strade": venerdì Luca Martinelli su corsa all'asfalto

Di Redazione VicenzaPiù Giovedi 29 Novembre 2012 alle 09:16 | 0 commenti

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Gruppo consiliare della Federazione della Sinistra Veneta - A palazzo Ferro Fini il seminario per far luce sui retroscena della corsa italiana all'asfalto
Venerdì 30 novembre, alle ore 11.00, presso la Sala Legni di Palazzo Ferro Fini a Venezia, il gruppo consiliare "Rifondazione Comunista - Federazione della Sinistra" organizza il seminario di studio "Quando le banche incrociano le strade. Grandi opere e grandi affari". Interverrà il giornalista della rivista «Altraeconomia» Luca Martinelli, che guiderà i presenti attraverso lungo la mappa di strade e, soprattutto, autostrade italiane.

quelle che ci sono già e quelle con cui, in molte zone d'Italia, politici, banche, imprenditori e affaristi vorrebbero ricoprire porzioni sempre maggiori di territorio.
La partecipazione al seminario è aperta a tutti. Si tratta di un'importante occasione per approfondire un tema quanto mai attuale. Basti pensare che, in Italia, a fronte di 6.630 km di autostrade già esistenti (dato relativo a marzo 2012), è in programma la costruzione di altri 2.100 km: un aumento elevatissimo, che inevitabilmente finirà col trasformare irreversibilmente migliaia di chilometri quadrati della nostra penisola. Chilometri quadrati che non saranno distribuiti, come si potrebbe pensare, in modo da coprire quelle regioni del nostro Paese in cui la rete autostradale è carente. Di nuove autostrade, al Sud, per esempio, quasi non ne saranno fatte, mentre il Nord, già abbondantemente servito, sarà ulteriormente innervato di cordoni d'asfalto.
L'asimmetrica ripartizione degli interventi - unita alla spesa complessiva prevista, che ammonta a circa 45,3 miliardi di euro - getta luce sul titolo dell'iniziativa e spiega perché in questi ultimi anni, specie da quando la decisione di costruirle spetta alle Regioni, la costruzione di nuove autostrade e superstrade abbia avuto un enorme impulso, che, evidentemente, non è solo dettato dalla volontà e dalla necessità di modernizzare il Paese (che, peraltro, possiede una rete autostradale già più "densa" rispetto alla media europea). Entrano in gioco molti altri fattori e interessi, che Luca Martinelli ci aiuterà a mettere a fuoco durante il seminario.

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Giovedi 27 Dicembre 2018 alle 17:38 da Luciano Parolin (Luciano)
In Panettone e ruspe, Comitato Albera al cantiere della Bretella. Rolando: "rispettare il cronoprogramma"
Caro fratuck, conosco molto bene la zona, il percorso della bretella, la situazione dei cittadini, abito in Viale Trento. A partire dal 2003 ho partecipato al Comitato di Maddalene pro bretella, e a riunioni propositive per apportare modifiche al progetto. Numerose mie foto del territorio sono arrivate a Roma, altri miei interventi (non graditi dalla Sx) sono stati pubblicati dal GdV, assieme ad altri come Ciro Asproso, ora favorevole alla bretella. Ho partecipato alla raccolta firme per la chiusura della strada x 5 giorni eseguita dal Sindaco Hullwech per sforamento 180 Micro/g. Pertanto come impegno per la tematica sono apposto con la coscienza. Ora il Progetto è partito, fine! Voglio dire che la nuova Giunta "comunale" non c'entra più. L'opera sarà "malauguratamente" eseguita, ma non con il mio placet. Il Consigliere Comunale dovrebbe capire che la campagna elettorale è finita, con buona pace di tutti. Quello che invece dovrebbe interessare è la proprietà della strada, dall'uscita autostradale Ovest, sino alla Rotatoria dell'Albara, vi sono tre possessori: Autostrade SpA; La Provincia, il Comune. Come la mettiamo per il futuro ? I costi, da 50 sono saliti a 100 milioni di € come dire 20 milioni a KM (!) da non credere. Comunque si farà. Ma nessuno canti Vittoria, anzi meglio non farne un ulteriore fatto "partitico" per questioni elettorali o di seggio. Se mi manda la sua mail, sono disponibile ad inviare i documenti e le foto sopra descritte. Con ossequi, Luciano Parolin [email protected]
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