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Comitato Pomari: come Borgo Berga

Di Redazione VicenzaPiù Sabato 5 Dicembre 2015 alle 20:20 | 1 commenti

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Comitato Pomari

Pomari e Borgo Berga sono due quartieri di Vicenza che apparentemente non hanno nulla in comune. In realtà le loro storie si intrecciano a partire dai primi anni 2000 quando a Vicenza governava la Giunta di Enrico Hüllweck e in assessorato all’urbanistica sedeva Maurizio Franzina, colui che oggi fa parte dell’entourage del sindaco Variati, lo stesso sindaco che oggi tenta maldestramente di smarcarsi dalla gravissima vicenda che ha portato la magistratura a sequestrare una parte dei cantieri di Borgo Berga.

Nel 2003, quando in pochi avrebbero immaginato l’avvento di una grande crisi del settore immobiliare, a Vicenza venivano licenziati diversi piani di lottizzazione; tra i più devastanti sotto il profilo urbanistico ed ambientale spiccano i PIRUEA “Pomari” e “Cotorossi”. Entrambi i piani hanno previsto un massiccio e spropositato consumo di suolo barattato dal Comune per diversi milioni spesi in oneri di urbanizzazione: strade, lampioni, piste ciclabili, campi da calcio e nelle anguste aree rimaste vuote si è trovato lo spazio per qualche brandello di verde pubblico.

Per questo oggi, a distanza di un mese dal sequestro di Borgo Berga, abbiamo voluto lanciare un messaggio ai palazzinari vicentini proprio attraverso le reti del cantiere ai Pomari: “di fronte alla città il vostro cemento non passerà”.

Se l’impatto di Borgo Berga salta subito all’occhio di tutti, diverso è per quanto riguarda i Pomari; mentre al posto del tribunale e delle aree limitrofe trovava spazio il cotonificio Rossi, ai Pomari c’era – e in parte resiste ancora – uno spazio verde naturale dal quale sarebbe dovuto sorgere il parco urbano più grande della città, già progettato e pronto ad essere realizzato prima dell’avvento del Piruea nel 2003. Oggi su quell’area verde incombe minaccioso un permesso di costruire rilasciato dal Comune di Vicenza i cui amministratori in questi anni non hanno mosso un dito per tentare di fermare l’inutile costruzione di due capannoni commerciali e un grattacielo di uffici. 

Dal 23 novembre 2013, giorno in cui un intero quartiere è sceso in piazza a protestare, siamo in prima linea per difendere i terreni dei Pomari dalle speculazioni volute da Incos e Comune. Oggi, a distanza di due anni, vogliamo ribadire ancora una volta che lotteremo fino in fondo per fermare i profitti di chi devasta e saccheggia i territori e per impedire che da quei terreni si levi nuovo cemento.

(nella foto striscione appeso alle reti di cantiere di via Fermi)

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Commenti

Inviato Lunedi 7 Dicembre 2015 alle 10:28

E scendere in piazza per difendere il lavoro di muratori, serramentisti, elettricisti, idraulici, progettisti, pittori, ecc.?
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Commenti degli utenti

Giovedi 27 Dicembre 2018 alle 17:38 da Luciano Parolin (Luciano)
In Panettone e ruspe, Comitato Albera al cantiere della Bretella. Rolando: "rispettare il cronoprogramma"
Caro fratuck, conosco molto bene la zona, il percorso della bretella, la situazione dei cittadini, abito in Viale Trento. A partire dal 2003 ho partecipato al Comitato di Maddalene pro bretella, e a riunioni propositive per apportare modifiche al progetto. Numerose mie foto del territorio sono arrivate a Roma, altri miei interventi (non graditi dalla Sx) sono stati pubblicati dal GdV, assieme ad altri come Ciro Asproso, ora favorevole alla bretella. Ho partecipato alla raccolta firme per la chiusura della strada x 5 giorni eseguita dal Sindaco Hullwech per sforamento 180 Micro/g. Pertanto come impegno per la tematica sono apposto con la coscienza. Ora il Progetto è partito, fine! Voglio dire che la nuova Giunta "comunale" non c'entra più. L'opera sarà "malauguratamente" eseguita, ma non con il mio placet. Il Consigliere Comunale dovrebbe capire che la campagna elettorale è finita, con buona pace di tutti. Quello che invece dovrebbe interessare è la proprietà della strada, dall'uscita autostradale Ovest, sino alla Rotatoria dell'Albara, vi sono tre possessori: Autostrade SpA; La Provincia, il Comune. Come la mettiamo per il futuro ? I costi, da 50 sono saliti a 100 milioni di € come dire 20 milioni a KM (!) da non credere. Comunque si farà. Ma nessuno canti Vittoria, anzi meglio non farne un ulteriore fatto "partitico" per questioni elettorali o di seggio. Se mi manda la sua mail, sono disponibile ad inviare i documenti e le foto sopra descritte. Con ossequi, Luciano Parolin [email protected]
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