VicenzaPiù - Notizie, Inchieste, Analisi su Vicenza e provincia

Avevamo fatto un viaggio di andata e ritorno per fare un test sul collegamento sperimentale, già fallito anni fa, tra Vicenza - Roma attivato da Trenitalia anche per valutare la conventienza economica di questa tratta passeggeri in previsione (o a giustificazione spot) anche della linea Tac più che Tav che passerà per Vicenza con ritorni non ancora chiari a fronte di due uniche certezze: lo sconquasso per anni dell'abitato e investimenti miliardari che diventeranno solo costi se non ci saranno vantaggi tangibili.

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È di oggi la notizia boom (con relativo e "tutto compreso" alleluia dedicato dal GdV ad Achille Variati) che col calendario estivo riparte il collegamento ferroviario veloce tra Vicenza e Roma e viceversa che dieci anni fa fu cancellato da Trenitalia per mancanza di utenza e, quindi, di economicità anche se il treno partiva la mattina presto da Piazzale Roma verso la capitale e consentiva, per chi ne avesse necessità o convenienza, un comodo rientro in serata (chi partiva dal Cupolone doveva pernottare nella città del Palladio).

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"Forza Italia Vicenza ottiene un ottimo risultato - dichiarano in una nota congiunta il senatore Adriano Paroli, coordinatore di Forza Italia Veneto e Pierantonio Zanettin, deputato eletto nella città di Vicenza- Con la presentazione del nuovo orario Trenitalia per l'estate 2018, la città riconquista il collegamento diretto del treno Av con Roma. Dopo un lungo e tortuoso percorso, iniziato al Senato nel novembre del 2013 con un'interrogazione al Ministro dei Trasporti, a prima firma Pierantonio Zanettin.

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L'Antitrust indaga sul contratto da 4,4 miliardi di euro stipulato a inizio anno dalla Regione con Trenitalia, relativo al servizio ferroviario in Veneto dal 2018 al 2032. I funzionari dell'Autorità, insieme agli agenti del Nucleo speciale Antitrust della Guardia di Finanza, hanno svolto ieri alcune ispezioni nelle sedi di Ferrovie delle Stato, Rete Ferroviaria Italiana e Trenitalia, per acquisire documenti utili al procedimento istruttorio - che durerà fino al 30 maggio 2019, un anno - teso a capire se le tre società pubbliche, riconducibili al ministero dell'Economia, abbiano posto in essere un abuso di posizione dominante in relazione all'affidamento diretto dei servizi ferroviari di trasporto passeggeri di interesse locale da parte di Palazzo Balbi a Trenitalia.

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"Ho ritenuto opportuno presentare una interrogazione - interviene il Consigliere Maurizio Conte (Veneto per l'Autonomia) - per essere da stimolo nei confronti della Regione Veneto con l'obiettivo di risolvere, il prima possibile, le diverse criticità segnalatemi dai pendolari delle tratte ferroviarie VICENZA-TREVISO E UDINE-VENEZIA In particolar modo, i pendolari vivono un grande disagio in quanto sono costretti a raggiungere quotidianamente la propria sede lavorativa anche con più di mezz'ora di ritardo. Il regionale n. 5661 della tratta Vicenza - Treviso parte alle ore 6:14 e dovrebbe arrivare a destinazione alle 7:22; detto treno arriva all'ultima fermata di Paese verso le 7:10 e pur lasciandola in orario alle 7:14 sul percorso verso Treviso rallenta per non arrivare in anticipo.

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E' da ieri, martedì 20 febbraio, che, da possessore di una Carta Freccia Trenitalia, provo tramite il sito e da computer da tavolo a usufruire di un viaggio per lo specifico sulla tratta Roma - Padova per domenica 25 febbraio (sabato dopo il gazebo in contrà Cavour devo andare dai miei a Roma, lunedì ho un impegno elettorale a Vicenza come candidato al Senato di Insieme) ma cambiando tratta e data il problema a cui sto per accennarvi permane.

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La Prima Commissione consiliare permanente si riunirà giovedì 8 febbraio, alle ore 10.30, congiuntamente con la Seconda Commissione, per incontrare Elisa De Berti, assessore regionale ai Lavori Pubblici, Infrastrutture e Trasporti, in ordine alla chiusura del contenzioso, tra Regione del Veneto e Net Engineering S.p.A., relativamente al contratto di servizio, sottoscritto con Trenitalia, per il trasporto pubblico ferroviario regionale, nel periodo 2018- 2032, nell'ambito della realizzazione del Sistema Ferroviario Metropolitano Regionale.

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"La sostanziale stabilità nel numero degli utilizzatori dei treni in Veneto, pari allo 0,3% in sei anni, dimostra una volta in più come la nostra Regione debba continuare ad investire per un sistema di trasporto pubblico ferroviario all'altezza. Nonostante qualche passo in avanti dovuto soprattutto all'impegno di risorse da parte del Ministero dei Trasporti guidato da Graziano Del Rio, il rapporto di Legambiente conferma come continuino ad esserci dei problemi nel nostro territorio.

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Sorprende che la regione più autonomista d'Italia, il Veneto, abbia firmato senza gara europea l'affidamento dei servizi alla società di trasporto statale nota ai pendolari per la sua inefficienza e ai contribuenti per gli alti costi di gestione. Si pensava che con il referendum sull'autonomia anche il rapporto con le aziende di stato come Trenitalia fosse reso più trasparente e contendibile e che prima di ricorrere all'affidamento diretto di 10+5 anni, di fatto all'ennesima proroga del contratto di servizio esistente, fossero valutate eventuali alternative del mercato dei trasporti europeo. 

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"Il Veneto è ormai la Regione che più sta beneficiando della nuova cura del ferro introdotta dal Ministro Graziano Delrio che mira a rimodernare tutte le reti regionali, così da garantire agli Italiani un sistema dei trasporti efficiente e moderno che possa portare ad un'adeguata sostituzione del mezzo privato, avendo un impatto positivo su salute e ambiente, per questo stiamo compiendo i primi passi per portare la mobilità all'interno dei sistemi di welfare, come già avviene in Germania, con la possibilità di considerare nelle politiche sociali gli abbonamenti per treni o altri mezzi di trasporto pubblici."

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