VicenzaPiù - Notizie, Inchieste, Analisi su Vicenza e provincia

Egr. Direttore, preso atto di equivoci su altri media riguardanti alcune nostre dichiarazioni, le chiedo di pubblicare integralmente su "VicenzaPiù" la nostra nota relativa alla nostra iniziativa di consegnare un "Esposto Denuncia alla Procura della Repubblica" in data 25 marzo 2011 (clicca qui anche per la "Cronistoria" del nostro Comitato).
RingraziandoLa della Sua disponibilità, sono a disposizione per qualsiasi chiarimento.

Il Presidente de il "Comitato per la S.P.64" , Giorgio Olioso

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Su strade, bretelle e raccordi la città dell'Alto Vicentino, in posizione strategica tra Valdastico e Pedemontana, si gioca il futuro.

Ha creato molta preoccupazione tra gli amministratori, gli industriali thienesi il mancato inserimento nel piano opere provinciale del raccordo tra il casello della A31 e la provinciale Nuova Gasparona. Un blocco che va ad aggiungersi all'ennesimo rinvio della bretella alla variante alla SS 349.

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"Ponte Pusterla sta peggio di quanto pensavamo e l'intervento per poterlo riaprire richiede almeno 3-4 mesi di tempo". L'ha comunicato ieri mattina il sindaco Achille Variati, assieme all'assessore ai lavori pubblici, Ennio Tosetto (guarda video), prima di presentare una temporanea modifica alla circolazione veicolare che verrà introdotta nel corso della giornata di domani per risolvere alcuni problemi viabilistici emersi in seguito alla chiusura del ponte setsso, gravemente danneggiato dalla piena di Ognissanti. Altre info qui

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Comune di Vicenza - "Ponte Pusterla sta peggio di quanto pensavamo e l'intervento per poterlo riaprire richiede almeno 3-4 mesi di tempo". L'ha comunicato questa mattina il sindaco Achille Variati, assieme all'assessore ai lavori pubblici, Ennio Tosetto, prima di presentare una temporanea modifica alla circolazione veicolare che verrà introdotta nel corso della giornata di domani per risolvere alcuni problemi viabilistici emersi in seguito alla chiusura del ponte setsso, gravemente danneggiato dalla piena di Ognissanti.

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Paolo Gozzi, il sindaco di Arcugnano, è preoccupato per la frana nella zona del Lago di Fimon (guarda il video servizio): due case evacuate e interventi immediati, ma senza fondi la provincia con Viabilità non può mettere in sicurezza la zona: "Serve che arrivino con urgenza i fondi promessi dal governo e che il Commissario Zaia si attivi quanto prima. Non siamo l'unico nè il caso peggiore, oggi in prefettura ho incontrato colleghi sindaci con problemi difficili da risolvere senza interventi economici reali e adeguati".

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Cantieri, parcheggi e viabilità: le problematiche in centro storico sotto la lente della Sezione 1- Confcommercio. Il presidente Matteo Trevisan: "Ancora disagi in Corso San Felice e Fortunato, nonostante la fine dei lavori. Eppure doveva essere l'occasione per rivedere tutta la viabilità di questa zona".

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Provincia di Vicenza     

 

Piano neve provinciale: trattamenti antighiaccio in corso

 

L'emergenza neve lungo i 1300 km di strade provinciali è stata affrontata con 46 ditte esterne impegnate per un totale di 97 autocarri, 42 lame, trattori principalmente nelle zone di pianura. Il tutto, naturalmente, coordinato dai tecnici di Vi.abilità e sotto la supervisione dell'Assessore Provinciale alla Viabilità Costantino Toniolo.
"Il risultato -sottolinea l'Assessore- si vede sul territorio, con strade che hanno sofferto il traffico delle ore di punta durante le ore tardo-pomeridiane di ieri, mentre la neve scendeva copiosa, ma che mai hanno rappresentato un pericolo per i tanti utenti che le hanno percorse. Lo stesso rialzo delle temperature ha favorito il nostro lavoro, ma si può certo affermare che le strade sono in ottimo stato di percorribilità"
Il Piano Neve era in realtà già attivo nei giorni scorsi, per il trattamento antighiaccio in previsione dell'abbassamento delle temperature. In totale sono state sparse 350 tonnellate di materiale misto di pietrisco e cloruri.

"Una miscela -spiegano i tecnici di Vi.Abilità- che negli anni abbiamo migliorato e adeguato alle esigenze delle strade e del clima, differenziandola anche a seconda che si tratti di arterie di pianura o di montagna."

Con una particolare attenzione all'ambiente: il cloruro è infatti costituito in parte da salgemma, in parte da derivati di cicli industriali, quindi sale che dopo un primo uso industriale viene opportunamente trattato e riutilizzato nelle strade invece che essere conferito negli impianti di smaltimento. Il pietrisco, poi, viene utilizzato in minor quantità possibile, visto che si tratta di materiale che, una volta esaurito il suo compito, si ammassa ai lati delle strade andando ad intasare le caditoie.
"L'esperienza maturata -precisa Toniolo- ci permette di porre attenzione anche a quei particolari che, se durante l'emergenza possono sembrare solo dettagli di second'ordine, diventano invece importanti in una visione più ampia di una gestione delle strade che non deve fermarsi al contingente, ma deve pensare anche alle conseguenze delle nostre azioni. Questo significa saper dosare il pietrisco, per poi non ritrovarlo nelle caditoie, ma anche il cloruro, che aggredisce l'asfalto. E significa anche privilegiare materiali recuperati. Senza dimenticare, sempre e comunque, che l'esigenza prima è la sicurezza degli utenti delle strade."
Sicurezza garantita da mezzi che, dopo essere stati impegnati nella rimozione della neve, stanno ora provvedendo allo spargimento di pietrisco, misto a cloruro soprattutto nelle aree montane.
Un'ultima curiosità: tutti i mezzi impegnati nel piano neve sono monitorati da Vi.abilità grazie alla tecnologia satellitare. In questo modo non solo si riesce a sapere in tempo reale quale tratto di strada è in trattamento, ma si riescono anche ad effettuare veloci deviazioni qualora si verifichino particolari esigenze.

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