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"A Malo le ruspe della Pedemontana sono entrate nella proprietà di Attilio Gomitolo, la cui unica colpa è quella di possedere una campagna lungo il tracciato dell'ennesima e inutile grande opera in salsa verde-Lega". A lanciare la durissima accusa è il consigliere regionale del Movimento 5 Stelle Jacopo Berti.

Malo, uno dei tanti punti di passaggio della Pedemontana Veneta, un’opera in finanza di progetto come lo è stato il Mose, finito nel mirino degli inquirenti. Una superstrada a pagamento sulla quale gravano molti dubbi: l’utilità, il sistema di concessione al privato e i soldi spesi (quasi due miliardi e trecento milioni di euro). Ma soprattutto una superstrada che grava sulle tasche e sull’attività dei piccoli imprenditori. Quelli di Malo, come denuncia in questa intervista Jacopo Berti, il neo-eletto consigliere del Movimento Cinque Stelle, ma anche di altri. Secondo le testimonianze raccolte, e riportate dal consigliere, gli espropri sono avvenuti senza il versamento del dovuto ai proprietari che, loro malgrado, hanno dovuto rinunciare all’attività e al terreno. Le vallate e le campagne che circondano Malo sono terra di risorgive e di terreno fertile, sopra le quali si stenderà una striscia d’asfalto voluta da tutti i governi, statali e regionali di ogni colore, compreso quello attuale di Luca Zaia. Una storia infinita, che parte dal lontano 1990 e che arriva all’inizio della fine solo da pochi mesi. Ma perché tanta fretta proprio ora per quei 94,747 km che uniranno Montecchio Maggiore a Spresiano,  passando per il distretto industriale di Thiene-Schio, per Bassano del Grappa e a nord di Treviso, interconnettendosi a 3 autostrade (da ovest: l'A4, l'A31 e l'A27)? La risposta, forse, sta in quelle carte, non ancora pubbliche, che Berti dice chiederà in Consiglio.