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Cantiere Tac/Tav in strada Carpaneda: c'è nebbia in val Padana...

Di Citizen Writers Sabato 16 Gennaio 2016 alle 13:47 | 1 commenti

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Riceviamo da Luigi Damian e pubblichiamo
Giusto un anno fa, il Sindaco di Vicenza, a proposito dello studio di fattibilità della TAV, dichiarava che "O così o non se ne fa niente", salvo poi comunicare, in data 08 dicembre 2015, che ci sono allo studio addirittura cinque varianti progettuali. Lo scorso 06 gennaio, il Sindaco affermava "L'insediamento del cantiere in strada Carpaneda, comporterà sicuramente qualche criticità, soprattutto dal punto di vista viabilità, quindi sarà necessario capire in che modo influirà la movimentazione dei macchinari.

Forniremo informazioni precise", lasciando così intendere che la l'accordo fosse già stato fatto in questo modo, salvo poi bocciare il tutto sei giorni dopo, dicendo "Il campo base TAV non si può fare in strada Carpaneda: ci sono troppe criticità".

Nello stesso giorno si riunisce la commissione territorio; a differenza delle precedenti riunioni, il Sindaco si guarda bene dal partecipare. La convocazione era stata fatta dieci giorni prima con, all'ODG: "Stesura osservazioni al progetto definitivo 1° lotto funzionale Verona - bivio Vicenza". Osservazioni al progetto vero e proprio ne abbiamo sentite ben poche. La riunione si è incentrata quasi esclusivamente sul maxi-campus TAV di strada Carpaneda, per arrivare alla conclusione che li non si può fare e con l'intento di cercare altri siti prendendo pure in considerazione l'area ex Lanerossi, senza ricordare che il PIRUEA di circa 10 anni fa non era stato portato avanti per le problematiche viabilistiche che avrebbe generato nella zona. E poi mi chiedo perché il maxi-campus TAV deve trovare collocazione nella città di Vicenza quando il progetto definitivo riguarda la tratta Verona - Altavilla? Ci sarà pure un sito in qualche posto disabitato più idoneo e confacente alla tratta in questione! RFI nutre seri dubbi sull'attraversamento cittadino in affiancamento alla linea storica, (vedi sito RFI) ma il Sindaco, pur di mettere la sua firma su qualcosa di eclatante, e lasciare un segno del suo periodo al comando della città, la vuole a tutti i costi ed è disponibile a concedere lo spazio per un'altra mostruosità pur di arrivare a quella conclusione distruttiva che porterà interessi elevatissimi ai pochi "soliti noti" mettendo letteralmente in ginocchio ed all'angolo tutti gli altri cittadini. Il Sindaco si troverà la strada spianata per un futuro incarico romano e noi, comuni cittadini, a dimenarsi per 10 (previsti...) 20 o forse 30 anni per un'opera che, con il progetto iniziale per cui è nata (TAV) non ha nulla a che fare e che si dimostrerà assolutamente inutile. Tempo fa auspicavo di tornare alla ragione, ho perso questa speranza ma resto fiducioso sui tecnici ferroviari che, da sempre, hanno in mente il più logico, economico, meno invasivo e sicuramente più utile, passaggio a sud parallelo all'autostrada per lo meno per il fatto che, solo così si conserveranno quelle caratteristiche di alta velocità per cui era stata pensata.

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Commenti

Inviato Sabato 16 Gennaio 2016 alle 16:18

Può l'egocentrismo di un SOLO uomo, che, dopo 30 anni di politica attiva, vuole finire la sua vita politica al Parlamento romano, fregarsene dei suoi cittadini, dei suoi elettori, dei suoi stessi genitori, considerato che è nato e vissuto a Vicenza?
Non potrebbe continuare, come nelle sue due precedenti governi della Città (dal 1990 al 1995 e dal 2008 al 2013), quando ha dimostrato di NON saper lasciare nulla "alla storia" di Vicenza? Invece, ora, per le sue iniziative ambiziose, sta distruggendo il territorio per affermare il peso del suo potere personale? Bisogna che "qualcuno" glielo dica, chiaro e fuori dai denti.
Signori del PD, della Lista Variati, UDC, Vicenza Capoluogo, Sel e simpatizzanti, questo è un VOSTRO compito, perché lo avete voluto e lo state sostenendo.
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Giovedi 27 Dicembre 2018 alle 17:38 da Luciano Parolin (Luciano)
In Panettone e ruspe, Comitato Albera al cantiere della Bretella. Rolando: "rispettare il cronoprogramma"
Caro fratuck, conosco molto bene la zona, il percorso della bretella, la situazione dei cittadini, abito in Viale Trento. A partire dal 2003 ho partecipato al Comitato di Maddalene pro bretella, e a riunioni propositive per apportare modifiche al progetto. Numerose mie foto del territorio sono arrivate a Roma, altri miei interventi (non graditi dalla Sx) sono stati pubblicati dal GdV, assieme ad altri come Ciro Asproso, ora favorevole alla bretella. Ho partecipato alla raccolta firme per la chiusura della strada x 5 giorni eseguita dal Sindaco Hullwech per sforamento 180 Micro/g. Pertanto come impegno per la tematica sono apposto con la coscienza. Ora il Progetto è partito, fine! Voglio dire che la nuova Giunta "comunale" non c'entra più. L'opera sarà "malauguratamente" eseguita, ma non con il mio placet. Il Consigliere Comunale dovrebbe capire che la campagna elettorale è finita, con buona pace di tutti. Quello che invece dovrebbe interessare è la proprietà della strada, dall'uscita autostradale Ovest, sino alla Rotatoria dell'Albara, vi sono tre possessori: Autostrade SpA; La Provincia, il Comune. Come la mettiamo per il futuro ? I costi, da 50 sono saliti a 100 milioni di € come dire 20 milioni a KM (!) da non credere. Comunque si farà. Ma nessuno canti Vittoria, anzi meglio non farne un ulteriore fatto "partitico" per questioni elettorali o di seggio. Se mi manda la sua mail, sono disponibile ad inviare i documenti e le foto sopra descritte. Con ossequi, Luciano Parolin [email protected]
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