Quotidiano | Categorie: Sicurezza

Un passo in più verso il nuovo regolamento contro i taxi abusivi

Di Matteo Moschini Lunedi 14 Dicembre 2015 alle 20:50 | 0 commenti

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Distinguere i taxi ufficiali da quelli abusivi, è questo uno degli obiettivi principali delle ultime revisioni del regolamento in materia di taxi e trasporto pubblico, approvate questa sera dalla quarta commissione consiliare, e che diventeranno attive probabilmente nel prossimo anno. Ancora, è importante stimolare l'uso dei taxi per coloro che non sono nella condizione di guidare (pensiamo ai ragazzi che escono dalla discoteca il sabato sera). Infine, serviva chiarezza nel distinguere i taxi dal servizio NCC (noleggio con conducente).

Un regolamento scritto a più mani, dall'Amministrazioni e le associazioni di categoria, e che si focalizza su alcuni punti salienti:
-La definizione della differenza tra taxi e servizio NCC. Il taxi è un servizio pubblico, che può essere "fermato" per strada, mentre il servizio NCC ha bisogno di un contratto previo, sia anche telematico, ma che stabilisca i termini del servizio prima che il mezzo noleggiato esca dalla sede di pertinenza;
-L'attenzione alle disabilità, ribadendo il fatto che non è consentino al servizio taxi rifiutare il servizio, e che il trasporto di carrozzine e cani guida è gratuito;
-L'obbligo per i tassisti di attrezzarsi in modo da poter ricevere pagamenti con carte e generalmente non in contanti;
-La possibilità di effettuare controlli più accurati e applicare sanzioni più severe, con la possibilità di sospendere e revocare le licenze;
-La regolazione del sistema di turni, in modo da garantire un servizio costante e che non ricada solo su alcuni tassisti che danno disponibilità per le ore notturne;
-La regolazione dell'abbigliamento dei tassisti, perché sia adeguato alla loro funzione e permetta di distinguere i tassisti con licenza dagli abusivi.


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Giovedi 27 Dicembre 2018 alle 17:38 da Luciano Parolin (Luciano)
In Panettone e ruspe, Comitato Albera al cantiere della Bretella. Rolando: "rispettare il cronoprogramma"
Caro fratuck, conosco molto bene la zona, il percorso della bretella, la situazione dei cittadini, abito in Viale Trento. A partire dal 2003 ho partecipato al Comitato di Maddalene pro bretella, e a riunioni propositive per apportare modifiche al progetto. Numerose mie foto del territorio sono arrivate a Roma, altri miei interventi (non graditi dalla Sx) sono stati pubblicati dal GdV, assieme ad altri come Ciro Asproso, ora favorevole alla bretella. Ho partecipato alla raccolta firme per la chiusura della strada x 5 giorni eseguita dal Sindaco Hullwech per sforamento 180 Micro/g. Pertanto come impegno per la tematica sono apposto con la coscienza. Ora il Progetto è partito, fine! Voglio dire che la nuova Giunta "comunale" non c'entra più. L'opera sarà "malauguratamente" eseguita, ma non con il mio placet. Il Consigliere Comunale dovrebbe capire che la campagna elettorale è finita, con buona pace di tutti. Quello che invece dovrebbe interessare è la proprietà della strada, dall'uscita autostradale Ovest, sino alla Rotatoria dell'Albara, vi sono tre possessori: Autostrade SpA; La Provincia, il Comune. Come la mettiamo per il futuro ? I costi, da 50 sono saliti a 100 milioni di € come dire 20 milioni a KM (!) da non credere. Comunque si farà. Ma nessuno canti Vittoria, anzi meglio non farne un ulteriore fatto "partitico" per questioni elettorali o di seggio. Se mi manda la sua mail, sono disponibile ad inviare i documenti e le foto sopra descritte. Con ossequi, Luciano Parolin [email protected]
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