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Filippo dei mulini e dei trattori

Di Maria Rosaria Baldin Lunedi 2 Aprile 2012 alle 22:22 | 0 commenti

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Da VicenzaPiù n. 231
Il ragazzo di Sandrigo con la passione della meccanica che non disdegna pianoforte e giornalismo

Filippo Campagnolo è un ragazzo di 19 anni che vive a Sandrigo con la famiglia e frequenta la quinta superiore al liceo scientifico Brocchi di Bassano. Le sue passioni, però, lo distinguono dai coetanei: Filippo, infatti, si interessa di mulini, trebbie e trattori. Da sempre è appassionato di meccanica, passione trasmessagli dal nonno Checo e dal papà, che lo ha sempre appoggiato.

Si considera un ragazzo normale anche se gli piace distinguersi «altrimenti sarebbe tutto noioso». E parlando, racconta delle tante passioni che porta avanti, la meccanica, ma anche il piano e il giornalismo.
«Ho cominciato con i mulini; a dodici anni ho costruito il mulino ad acqua. Per farlo, prima ho preparato il progetto, poi ne ho parlato con mio padre e mi sono rivolto al falegname Antonio Saggin, che ora non c'è più, che mi aiutato moltissimo. Insieme abbiamo costruito i vari pezzi in legno fra cui una ruota a cassetta di un metro e mezzo di diametro; poi, con una semplice casetta da giardino, un laghetto artificiale autocostruito e una pompa per il ricircolo dell'acqua, abbiamo cominciato a montare tutto. Ci abbiamo messo più di sei mesi, ma alla fine mi sono ritrovato a 13 anni con la soddisfazione di vedere un mulino funzionante con vere macine in pietra che facevano la farina».
E poi?
Poi sono arrivati i motori, i personaggi meccanizzati del presepe, i trattori...
Come è nata questa tua passione?
Non mi so spiegare il perché di questa passione che è davvero formidabile, al punto da farmi rinunciare ad uscire con gli amici se c'è un pezzo da finire. E finché non ho sistemato tutto, non smetto. Scopro sempre cose nuove, sempre. So solo che sono sempre stato affascinato dalla meccanica: motori, leve, bielle... Mi sono sempre domandato come far muovere i meccanismi. Da piccolo smontavo tutto quello che si muoveva, i personaggi del presepe, per esempio, toglievo il motorino all'interno e costruivo qualcos'altro. Adesso faccio parte del gruppo che ogni anno prepara il presepe in parrocchia, io sono addetto ai personaggi. Ormai li ho meccanizzati tutti: il falegname che pialla, il ciabattino che aggiusta le scarpe, la donna che prende l'acqua al pozzo...
Completata "l'era del mulino", dato che andavo sempre alle feste della trebbiatura della zona, ho deciso di costruire una trebbiatrice; alla fine, però, ne ho fatte tre: dopo un modellino e il prototipo, ho costruito un modello di macchina a vapore, che era trebbia, pressa e imballatrice; poi è stata la volta di una trebbiatrice da montagna monoasse, e poi di una trebbiatrice a doppia ventilazione, con quattro ruote e il battitore di 60 cm di diametro che fa 1000 giri al minuto. La trebbia divide la paglia dal grano, poi la paglia viene eliminata dallo scuotipaglia, il grano cade nei vari piani vibranti e setacci e, quando ha completato il giro delle pulizie, è pronto a essere insaccato. A questo punto mi si è presentato il problema di come azionare la trebbia. Così andando alla mostra scambio di Dueville, ho portato a casa il primo motore a scoppio, un Condor da 4 HP e lì ho cominciato ad appassionarmi anche di motori d'epoca. In seguito ne ho portati a casa e sistemati altri. Ho portato a casa il primo trattore a sedici anni. Era un Otomelara C30 del 1953 da 30 CV.
Lo scorso anno ho restaurato completamente un Landini Velite testa calda, questo è il mio orgoglio. Adesso ho i primi trattori, tre trebbie, sette motori fissi d'epoca, con raffreddamento a vasca e antecedenti agli anni '50.
Perché proprio i trattori?
Quando andavo alle sfilate mi portavo a casa trattori d'epoca che erano dei veri e propri ferrivecchi e li facevo rinascere, perché penso che vadano valorizzati, fanno parte della nostra storia. Negli anni 30 l'agricoltura era il settore trainante ed è stata la meccanica di allora che ha sostituito il lavoro manuale. La meccanica di adesso è solo un'evoluzione di quella dell'epoca; i motori adesso sono impregnati di plastica ed elettronica. Non ci sono nuove scoperte, sono tutte modifiche a quelle prime invenzioni. Quest'anno, a giugno, mi son portato a casa un trattore Ford Son mod. F del 1919 trovato a Dueville. Era stato 15 anni sotto la pioggia. Ci ho lavorato tutta l'estate, ogni giorno da giugno, all'aperto, sotto il sole con l'unico riparo di un ombrellone. A novembre sono riuscito a farlo ripartire. Adesso è un gioiellino ed io sono contento. Gli ho messo le ruote in ferro, senza pneumatici, come era originariamente.
Dove trovi lo spazio per tutti i tuoi macchinari?
Per adesso provvisoriamente è tutto sotto un portico e sono in attesa di trovare una sistemazione definitiva. Per lavorare uso la mia officina, o quella della ditta di mio padre, ma lì non posso fare molto, devo stare fuori per non disturbare.
Come gestisci la tua vita sociale e la scuola?
Sono un ragazzo come tanti, non sono un secchione, ho voti normali. Quest'anno ho gli esami e quindi purtroppo posso dedicare poco tempo ai motori, ma se non fosse per la scuola sarei sempre là. Altrimenti mi annoio! Certo da due anni suono il pianoforte, ma solo discretamente! Lo faccio per divertirmi con gli amici. A scuola ho fatto il giornalista; sono stato prima vicedirettore, poi direttore del giornalino scolastico "Herpes, di bocca in bocca". In realtà, quando sono entrato nella redazione, il giornale si chiamava Hermes, ma era troppo dalla parte dei prof, ci voleva una svecchiata. L'impulso al cambiamento lo ha dato l'allora direttrice che mi ha insegnato il mestiere. Siamo riusciti a creare un clima molto dinamico all'interno del giornalino, con dibattiti anche accesi suoi problemi di attualità e della scuola (c'è stato per esempio un dibattito di fuoco sul fumo a scuola). Per due anni abbiamo vinto il premio nazionale per il miglior giornalino scolastico. Ora ci sono altri ragazzi più giovani perché noi "vecchi" abbiamo gli esami.
Cosa pensi della politica e dei giovani d'oggi?
Sono convinto che ci vorrebbe un ricambio generazionale, sia livello nazionale, che locale. Bisognerebbe impegnarsi, però; ci vorrebbero giovani che si impegnano per cambiare le cose.
Sui giovani d'oggi è difficile dire qualcosa di certo e sicuro, la situazione è complessa, sono tanti gli aspetti da valutare. Sono però convinto che i ragazzi non siano stimolati. Non dico di negare il divertimento, anch'io vado in discoteca, ho la ragazza e molti amici e ci divertiamo. Ma, per esempio, quelli che "tirano su balla"... trovo che sia da immaturi e frutto di noia. Altrimenti non mi so spiegare a che pro lo fanno. Forse gli manca qualcosa nella vita?
Come vedi il tuo futuro?
Studiare ingegneria meccanica, uscire dall'Italia lasciare il nido familiare, partire, fare nuove esperienze per poi tornare. Poi si vedrà cosa riserva il futuro. Speriamo... tanti trattori!

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Giovedi 27 Dicembre 2018 alle 17:38 da Luciano Parolin (Luciano)
In Panettone e ruspe, Comitato Albera al cantiere della Bretella. Rolando: "rispettare il cronoprogramma"
Caro fratuck, conosco molto bene la zona, il percorso della bretella, la situazione dei cittadini, abito in Viale Trento. A partire dal 2003 ho partecipato al Comitato di Maddalene pro bretella, e a riunioni propositive per apportare modifiche al progetto. Numerose mie foto del territorio sono arrivate a Roma, altri miei interventi (non graditi dalla Sx) sono stati pubblicati dal GdV, assieme ad altri come Ciro Asproso, ora favorevole alla bretella. Ho partecipato alla raccolta firme per la chiusura della strada x 5 giorni eseguita dal Sindaco Hullwech per sforamento 180 Micro/g. Pertanto come impegno per la tematica sono apposto con la coscienza. Ora il Progetto è partito, fine! Voglio dire che la nuova Giunta "comunale" non c'entra più. L'opera sarà "malauguratamente" eseguita, ma non con il mio placet. Il Consigliere Comunale dovrebbe capire che la campagna elettorale è finita, con buona pace di tutti. Quello che invece dovrebbe interessare è la proprietà della strada, dall'uscita autostradale Ovest, sino alla Rotatoria dell'Albara, vi sono tre possessori: Autostrade SpA; La Provincia, il Comune. Come la mettiamo per il futuro ? I costi, da 50 sono saliti a 100 milioni di € come dire 20 milioni a KM (!) da non credere. Comunque si farà. Ma nessuno canti Vittoria, anzi meglio non farne un ulteriore fatto "partitico" per questioni elettorali o di seggio. Se mi manda la sua mail, sono disponibile ad inviare i documenti e le foto sopra descritte. Con ossequi, Luciano Parolin [email protected]
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