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Giovanni Bertacche, Presidente Associazione "Vicenzacentro" - La mobilità è lo specchio della città e ne è a sua volta condizionata. A Vicenza non solo ci si muove male, intendo con i mezzi pubblici, ma si fa anche danno alle strutture della città. Gli autobus cittadini infatti, ingombranti, rumorosi e pure costosi attraversano il centro e le periferie con scarsa utilità e con ancora minor sicurezza. Intanto le strade.

Quelle più antiche ma anche le più recenti purtroppo, quelle dei quartieri anche appena fuori le mura, non sopportano l'invasione di quei bestioni, che anche se ingentiliti di recente, si comportano sempre da elefanti in una cristalleria. La città invece, almeno un buona parte, andrà servita da mezzi preferibilmente diversificati a seconda degli spazi, delle attività e delle esigenze. Per le zone anche quelle attualmente non servite (vie e piazze del centro) con minibus da fiera, facili da utilizzare, in lento ma continuo movimento. Per la prima periferia invece mezzi più consistenti e più veloci; per l'esterno gli autobus in servizio attualmente. Sono insomma i mezzi di trasporto pubblico a doversi adattare alla città, non la città a doversi sacrificare alle esigenze dell'azienda trasporti. A questa lapalissiana condizione, il veicolo subordinato al garage, non il garage condizionato dal veicolo, non potrà che conseguirne un miglior servizio. Perché mentre con i mezzi attuali il trasporto subisce necessariamente dei limiti (non tutte le zone sono accessibili, esigenze di bilancio e così via) con mezzi differenziati in ragione dei diversi livelli di città, si potrà rendere un miglior servizio. Più efficiente e più utile e in definitiva anche più economico. Non solo per la municipalizzata ma anche per il Comune dovendo questo rimediare, quando ce la fa, alle strade e alle piazze disastrate dai pesanti mezzi pubblici. Per non dire dei pericoli per pedoni, cicli e motoclici. La diversificazione dei mezzi pubblici non potrà che favorire il suo utilizzo purchè il sistema offra un target di vantaggi (orari, percorsi, optional, costi) tali da giustificare e anzi da farsi preferire. Allora l'auto in garage per i residenti o al parcheggio per chi arriva da fuori, diventa un gesto spontaneo e perfino abituale; tutta la città non potrà che trarne beneficio: minor inquinamento, migliori condizioni di accessibilità, ovunque e per tutti, incentivi per le attività economiche, sociali e culturali. Insomma di una intelligente politica della mobilità con annessi e connessi se ne sente veramente il bisogno. Alcune iniziative, anche recenti, autobus a chiamata, non costituiscono certo la soluzione dei problemi del trasporto pubblico, già alquanto sofferente sia dal lato della domanda che da quello dell'offerta. E' tutto il sistema infatti da ripensare quanto a mezzi, parcheggi, traffico, limitazioni; va in ogni caso rovesciato il modo di concepire il trasporto pubblico: tutto in favore della città, non la città per il trasporto pubblico.